兩個收費站卡住進城必經路，已經過了收費年限還是照收不誤。收費單位為冀港合作企業(yè)，交通局副局長兼任董事長，經營權和收益卻全部歸香港企業(yè)，巨額收益為何全部進入私人腰包？政府以公路路基入股，卻不參與分成，國有資產是否存在流失問題？

　　近日，記者接到河北省曲陽縣群眾舉報稱，河北省二級公路S382定龍線曲陽收費站存在超期收費問題，嚴重影響當?shù)亟洕l(fā)展和群眾生產生活。為此，記者前往河北曲陽縣進行了調查。

　　收費期限到期照收不誤

　　煤炭物流業(yè)是曲陽縣的支柱產業(yè)，從山西運來的煤炭均經過曲陽縣中轉再被運送至其他地區(qū)。河北省二級公路S382定龍線貫穿曲陽縣城，是西煤東運的必經之路。運煤貨車為降低運輸成本，普遍選擇省級公路運輸，但S382定龍線曲陽收費站卻成為了他們運煤路上的“噩夢”。

　　33歲的黃飛鵬是一名貨車司機，在S382定龍線上運煤十多年，平均兩天往返一趟。“貨車一來一回穿過曲陽縣城，相距20公里的路段要收110元過路費。”黃飛鵬說。“現(xiàn)在拉煤運費很低，每噸70元到90元，一趟下來收入連1000元都不到，刨去各種費用以后，掙不了幾個錢。”

　　“這收費站早就收回成本了，早該撤了，不知道為什么又續(xù)了5年，收費到2018年。”運煤司機王金紅告訴記者，去年他曾看到曲陽收費站旁有牌子顯示定龍線公路將在2013年取消收費，但至今沒有兌現(xiàn)。

　　記者從曲陽縣政府了解到，定龍線公路在建成后，曾明確收費年限是15年，即自1998年至2013年。

　　記者在S382定龍線曲陽收費站看到，收費站門口懸掛著“保定龍港交通發(fā)展有限公司”的門牌。公司副總經理李春生稱，他們與政府簽訂合同時沒有確定收費年限，合同規(guī)定最終收費年限以河北省政府批文為準。隨后，河北省對社會投資的經營性公路的經營年限暫定為16年，公司從2008年3月開始收費，按照這項規(guī)定，公司到2013年7月停止收費。

　　據(jù)李春生介紹，近年來，公司曾多次向上級部門申請確定最終收費年限，但始終沒有得到批復。2013年5月29日，經相關部門核算成本、收益和支出，河北省政府辦公廳以冀政辦函〔2013〕43號復函的形式，確定該條道路收費年限為20年，2018年3月31日停止收費。

　　河北省交通廳新聞中心相關負責人向記者表示，經營性公路的收費期限是根據(jù)《收費公路管理條例》制定的，省道s382定龍線曲陽收費站不存在超期收費問題，延期收費是符合政策的。

　　然而，曲陽縣一些干部和群眾認為，定龍線公路曾明確收費年限是15年，收費期限到期以后延長5年是不合理的。曲陽縣交通局相關負責人表示，“在這期間投資商早已收回成本并有收益。上級部門在縣里不知情的情況下，未做實際調查、未與當?shù)貐f(xié)商，也未征求群眾意見便延長5年，這是不合理的行為。”

　　據(jù)曲陽縣交通局負責人介紹，S382定龍線公路為省級二級公路，歸保定市交通局管轄，縣里沒有管理權限。曲陽縣委、縣政府曾多次協(xié)調、呼吁，尋求取消收費站的渠道和整修公路的辦法，但始終無果。