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西南交大:真空管道超高速磁懸浮列車相關(guān)技術(shù)尚處于試驗階段

2014年05月14日 07:37 | 作者:余曉潔 吳曉穎 | 來源:新華網(wǎng)
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  新華網(wǎng)北京5月13日電(記者 余曉潔 吳曉穎)“真空管超高速磁懸浮列車時速3000公里,比飛機還快。相當(dāng)于從北京到烏魯木齊,只需要1個小時。”

  13日,一則“中國西南交通大學(xué)研制超級磁懸浮列車時速可達3000公里”的科技新聞吸引了眾人的眼球。記者從西南交通大學(xué)獲悉,真空管超高速磁懸浮列車的相關(guān)技術(shù)尚處于試驗階段,并沒有開始研制準備投入使用的真空超導(dǎo)磁懸浮列車。西南交通大學(xué)將適時舉行新聞發(fā)布會,邀請項目團隊向公眾介紹這項技術(shù)的進展。

  西南交通大學(xué)搭建了全球首個真空管超高速磁懸浮列車原型測試平臺。測試中,真空管道內(nèi)的大氣壓比外界低10倍。鑒于實驗環(huán)線半徑僅6米,測試車輛目前最高速度為每小時50公里。網(wǎng)民關(guān)注的時速3000公里是科研人員估算的、實驗環(huán)境中有望達到的最高理論數(shù)值。

  當(dāng)列車時速達到400公里以上時,超過83%的牽引力會被浪費在抵消空氣阻力上。科研人員希望通過建造真空環(huán)境,減少空氣對磁懸浮列車的阻力。

  中國科學(xué)院物理研究所超導(dǎo)國家重點實驗室副研究員趙林表示,超高速磁懸浮列車是未來交通運輸?shù)闹匾较颉T谠囼炿A段,可以建設(shè)小范圍的真空管道實驗平臺對磁懸浮列車進行測試。要實踐應(yīng)用,則需綜合考慮各種因素。比如,超高速對車軌、車體本身的材料將提出更高要求,遠距離真空管道的建設(shè)及維護成本也很大。

 

編輯:付鵬

關(guān)鍵詞:列車 磁懸浮 真空管 超高速

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