原標(biāo)題：北京地鐵16號(hào)線將用超大容量列車(chē) 最多載3560人

　　被稱(chēng)為“史上最能裝”的地鐵列車(chē)未來(lái)將行駛在北京西部，跨越海淀、西城、豐臺(tái)三區(qū)。昨日，記者從中國(guó)北車(chē)獲悉，隸屬北車(chē)的長(zhǎng)客股份公司獲得北京地鐵16號(hào)線的35輛列車(chē)合同。相比本市之前載客量最大的6A型地鐵列車(chē)，地鐵16號(hào)線采用的8A型列車(chē)最大載客量增加1000多人，達(dá)到3560人。

　　載客量增加1000多人

　　“地鐵16號(hào)線列車(chē)將首次采用8A型列車(chē)，這也是目前國(guó)內(nèi)地鐵載客量最大的列車(chē)。”中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司城鐵客車(chē)開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)李博對(duì)記者說(shuō)，雖然數(shù)字與型號(hào)與此前地鐵列車(chē)有小小的變化，但列車(chē)的實(shí)際載客量等方面卻發(fā)生明顯變化。所謂“8A”，即列車(chē)為8節(jié)車(chē)廂、A型列車(chē)，A型列車(chē)比B型列車(chē)更寬敞。從寬度上看，A型列車(chē)寬3.1米，比B型列車(chē)寬20厘米；長(zhǎng)度方面，A型列車(chē)長(zhǎng)21米，也比B型車(chē)長(zhǎng)2米。

　　其實(shí)，地鐵列車(chē)的加寬和加長(zhǎng)也是為了滿足北京地鐵日益增長(zhǎng)的客流。市軌道交通建設(shè)公司總經(jīng)理丁樹(shù)奎曾向記者透露，雖然目前受票價(jià)調(diào)整影響產(chǎn)生客流分散效應(yīng)，北京地鐵日均客流1000萬(wàn)人次仍將成為常態(tài)。

　　在此之前，本市的各條地鐵線路主要為6A、8B等類(lèi)型列車(chē)，也都不斷在列車(chē)容量上下工夫。去年開(kāi)通的地鐵14號(hào)線列車(chē)，采用6A型列車(chē)，單列車(chē)運(yùn)力較B型車(chē)增加30%。而地鐵6號(hào)線則運(yùn)行8B型列車(chē)，比起其他地鐵線路的6B型列車(chē)增加兩節(jié)車(chē)廂，每列車(chē)能多運(yùn)520人左右。

　　相比這些列車(chē)，地鐵16號(hào)線所采用的8A型列車(chē)最大載客量比其他線路列車(chē)能多1000多人。李博介紹，這批列車(chē)最大載客量能達(dá)到3560人，而6A型列車(chē)最大載客量在2500人左右，8B型列車(chē)則大約在2000人左右。16號(hào)線載客量的增加，也能使軌道交通更加提高效率。

　　列車(chē)安裝“保險(xiǎn)杠”

　　除了載客量的增加，地鐵16號(hào)線列車(chē)將“從內(nèi)到外”進(jìn)行升級(jí)。

　　“車(chē)輛在25千米/小時(shí)的速度下發(fā)生碰撞，列車(chē)可以實(shí)現(xiàn)不變形，乘客受到的影響也較小。”李博表示，地鐵16號(hào)線的列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)80公里，而車(chē)輛采用安全可靠的碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(相當(dāng)于“保險(xiǎn)杠”)，當(dāng)車(chē)輛在25千米/小時(shí)的速度下發(fā)生碰撞，碰撞產(chǎn)生的巨大能量可以被車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)及車(chē)端防爬吸能裝置吸收掉，列車(chē)不發(fā)生變形的同時(shí)，也能保證司機(jī)和乘客的安全。

　　相比去年上線使用的北京地鐵14號(hào)線的A型列車(chē)，16號(hào)線列車(chē)更長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)傳輸也會(huì)變大，這就對(duì)軟件有更高的要求。據(jù)了解，16號(hào)線列車(chē)參考香港高端A型車(chē)、巴西世界杯及奧運(yùn)地鐵列車(chē)與地鐵14號(hào)線列車(chē)，在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。

　　海淀山后線或先開(kāi)通

　　作為本市西部地區(qū)跨越南北的主干線路，地鐵16號(hào)線將覆蓋海淀、西城和豐臺(tái)三區(qū)。全長(zhǎng)近50公里的地鐵16號(hào)線，北段為海淀山后線，南段相繼經(jīng)過(guò)圓明園西路、西三環(huán)路、西外大街、三里河路、蓮花河西側(cè)路、萬(wàn)壽路南延等路段，并下穿紫竹院公園、動(dòng)物園、木樨地橋、永定河引水渠、北京西站與北京站地下直徑線，最后經(jīng)抗戰(zhàn)雕塑園至宛平城附近。

　　“目前28個(gè)標(biāo)段中已有21個(gè)標(biāo)段進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工。”負(fù)責(zé)16號(hào)線建設(shè)的北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川對(duì)記者說(shuō)，地鐵16號(hào)線一大部分已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段，北部的海淀山后線一段施工進(jìn)展較快，已經(jīng)有車(chē)站封頂，未來(lái)有可能北段先于全線開(kāi)通。

　　從規(guī)劃圖紙上看，地鐵16號(hào)線與多條既有和在建地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘：在西苑站可換乘地鐵4號(hào)線，蘇州街站可換乘10號(hào)線，國(guó)家圖書(shū)館站可換乘4號(hào)線和9號(hào)線，木樨地站可換乘1號(hào)線，達(dá)官營(yíng)站可換乘7號(hào)線，豐臺(tái)南路站可換乘9號(hào)線等。“16號(hào)線開(kāi)通后將成為西部地區(qū)貫穿南北的主干線，大量的換乘車(chē)站也能給西部地區(qū)的居民帶來(lái)便捷，緩解其他線路和地面的交通壓力。”孫河川說(shuō)。