中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京6月4日訊 “為什么不修改法律讓人民更幸福？”2日傍晚，當(dāng)看到《北京市交通委約談滴滴：專車和快車業(yè)務(wù)違法》的新聞后，網(wǎng)絡(luò)名人任志強(qiáng)在他的微博上留下這樣一句話。

　　任志強(qiáng)：應(yīng)推動打車軟件合法化

　　4個小時后，他又在微博上傳了自己的一篇文章，專門闡述了對打車軟件的看法。“打車軟件也許還不夠完善，但社會已經(jīng)用人們的選擇證明了這是件好事。打車軟件會大大減少車輛的空駛排放，提高車輛的運(yùn)行效率，有利于交通環(huán)境和空氣質(zhì)量的改善。”任志強(qiáng)認(rèn)為，應(yīng)大力支持并推動其合法化。

　　本月2日，北京市交通委運(yùn)輸管理局等三部門共同約談“滴滴專車”負(fù)責(zé)人，明確指出“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車從事客運(yùn)服務(wù)，違反現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定。此前，交通運(yùn)輸部曾表態(tài)，決不允許私家車接入平臺參與經(jīng)營。滴滴被約談讓一直處于風(fēng)口浪尖的各種新興打車軟件再次成為網(wǎng)友們熱議的話題。

　　任志強(qiáng)是打車軟件的支持者。他昨日發(fā)長微博闡釋了打車軟件的種種利好：“一是方便了許多人的出行，打破了原有出租車的單一壟斷；二是順路載客減少了空駛和單人乘駕車輛的運(yùn)行，大大減少了道路擁堵和尾氣的排放；三是降低了出行的等待時間和價格；四是便于交通條件的改善和效率的提高；五是車輛運(yùn)行時間可以被充分利用……”在他看來，打車軟件會大大的減少車輛的空駛排放，提高車輛的運(yùn)行效率，有利于交通環(huán)境和空氣質(zhì)量的改善。

　　網(wǎng)友力挺任志強(qiáng)：頂你！

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者瀏覽網(wǎng)友們的評論發(fā)現(xiàn)，對于任志強(qiáng)的觀點(diǎn)，多數(shù)網(wǎng)友表示支持并留言稱“頂你”！網(wǎng)友“小花貓”說：“打車軟件確實(shí)給我們?nèi)粘５某鲂袔砹吮憷?。出租車打車難，有的司機(jī)還挑活，但是有了專車，很多問題迎刃而解。市場競爭的引入對于消費(fèi)者來說不是什么壞事。”

　　著名財經(jīng)評論員葉檀則認(rèn)為這是一件多方共贏的好事，應(yīng)該細(xì)分市場，大家共贏。對此，網(wǎng)友“兔斯基摩人”非常贊同，他說：“國家一直在提節(jié)能減排，私家車閑的時候拉拉活，資源合理利用，多方受益，何樂而不為”？

　　網(wǎng)友“山西億量”則表示，治理車輛運(yùn)營就像治水一樣，宜疏不宜堵，棍棒打不垮經(jīng)濟(jì)原理，需求決定市場，規(guī)范才是核心。

　　不過，也有部分網(wǎng)友發(fā)出了不同的聲音。網(wǎng)友“浩浩不好玩”對專車的安全性提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為，專車沒有備案，沒有合法的身份，就意味著不受法律保護(hù)。目前這方面的法律還不夠完善，萬一發(fā)生事故，司機(jī)完全可以推卸責(zé)任。提醒大家好好看看滴滴的客戶須知。網(wǎng)友“A-不同視角”則把關(guān)注點(diǎn)投向了私家車的運(yùn)營收入是否納入稅收監(jiān)管系統(tǒng)上。

　　對于網(wǎng)友們所擔(dān)心的人身安全、意外風(fēng)險等問題，任志強(qiáng)表示，完全可以通過立法和嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)管理來實(shí)行實(shí)時監(jiān)控。

　　附：任志強(qiáng)長微博原文

　　今天是北京市實(shí)行新的禁煙令的第一天，嚴(yán)格的執(zhí)行了新的法律和處罰措施。更有舉報電話和現(xiàn)場的執(zhí)法檢查。尤其是在學(xué)校、醫(yī)院等地，為了孩子們和病人們的健康，政府確實(shí)下了些功夫。不管這個法律有多少不夠尊重?zé)熋駲?quán)利的弊端，但我相信大多數(shù)人都是歡迎和支持的。更感謝政府為了環(huán)保做出了努力，用出臺新的法律,依法治國的方式促進(jìn)社會的進(jìn)步。

　　我的問題是為了人民的生命安全，政府可以出臺新的法律，修改和變更舊的規(guī)定來強(qiáng)制和用重罰的方式解決禁煙的問題，為什么不能用出臺新的法律去解決和改善那些比禁煙更嚴(yán)重的有害人民的生命和污染環(huán)境的問題呢？

　　比如中國早就有的交通法規(guī)，要求行人、車輛都必須遵守交通規(guī)則，不能闖紅燈。但為什么至今仍在幾乎所有的城市，所有的路囗都能看到行人，自行車，小三輪摩托等車輛嚴(yán)重違反紅綠燈信號的行為？根據(jù)北京市交管局的測算，北京的路囗機(jī)動車通行能力比國際平均水平低25%以上。長安街上的通行能力大大高于其它路段的通行能力。原因在于嚴(yán)重的執(zhí)法不嚴(yán)，罰則過輕。如果行人，車輛違法的行為比禁煙更重，執(zhí)法比禁煙更嚴(yán)，是否會大大改善呢？

　　抽煙的罰款高達(dá)200元，還有其它的約束、整改條件。但闖紅燈卻罰款比禁煙低幾十倍。難道是闖紅燈對生命的危害小于抽煙嗎？難道因避讓行人而使汽車停頓所排放的尾氣少于一根香煙嗎？難道汽車尾氣排放對環(huán)境的傷害小于抽煙嗎？如果不是，那么為什么中國的法律卻嚴(yán)懲違反禁煙令的行為，卻不嚴(yán)懲違反交規(guī)并可能傷及生命和嚴(yán)重影響環(huán)境污染的行為呢？難道修改，制定禁煙令的人不呼吸被汽車尾氣排放污染的空氣？難道尾氣排放不影響學(xué)校的孩子和醫(yī)院的病人？這到底是什么立法與執(zhí)法的邏輯？

　　更多的新聞中都在討論打車軟件的違法。這個打車軟件的新生事物到底是好還是壞？這是討論的基礎(chǔ)。

　　打車軟件有許多種，也許還不夠完善。但社會已經(jīng)用人們行為的選擇證明了這是件好事。更多人、車早就在寧愿違法也要使用的投票中給出了答案。一是打車軟件方便了許多人的出行，打破了原有出租車單一的壟斷。二是許多車是順路載客的，減少了空駛和單人乘駕的車輛運(yùn)行。大大減少了道路的擁堵和尾氣的排放。三是降低了出行的等待時間和價格，提高了生活的品質(zhì)和效率。四是當(dāng)打車軟件納入正軌時，會將所有汽車的后備箱也納入到小型貨運(yùn)的范圍，讓市內(nèi)，尤其是繁華地段的貨運(yùn)大大減少。更方便于交通條件的改善和效率的提高。五是成熟的發(fā)展之后，車輛運(yùn)行的時間可以被充分利用。如上一堂英語課等?；ヂ?lián)網(wǎng)會給未來無限的想象空間。無論如何打車軟件都會大大的減少車輛的空駛排放，提高車輛的運(yùn)行效率，有利于交通環(huán)境和空氣質(zhì)量的改善。

　　有人說用打車軟件會有意外險的問題，會有人身安全的問題等等，其實(shí)嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)管理恰恰可以解決實(shí)時監(jiān)控的一切問題。當(dāng)然也不難解決可能產(chǎn)生的任何問題。

　　為什么這么多民眾贊成的好事，卻不能名正言順的得到法律的支持呢？別總拿這些違背民眾利益的法律當(dāng)借口。

　　中國的改革有哪件不是違法的呢？改革不正是要打破僵局和落后于社會發(fā)展的法律嗎？從小崗村的土地承包責(zé)任制開始，農(nóng)民明知是違法的也要按了血指印堅持干下去。中國的三資法不是先于憲法的修改而允許土地對三資企業(yè)租用嗎？傻子瓜子雇用工人數(shù)不是超越了當(dāng)時法律的規(guī)定而嚴(yán)重違法嗎？現(xiàn)在的自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)不是有悖于憲法也可以先行先試嗎？連互聯(lián)網(wǎng)金融都同樣面臨過違法的指責(zé)！這樣的例子比比皆是。每次的改革都是先行先試而推動法律修改的。

　　為什么為了禁煙政府可以出臺新的法令，但為了提高交通通行，減少生命危險，減少尾氣排放，政府卻不肯出臺更嚴(yán)格管理和加大處罰的交通法規(guī)？為什么出現(xiàn)大量拐賣兒童的犯罪，民眾有極高的呼聲，卻不肯加重對拐賣兒童和買賣兒童的法律處罰？為什么明知大多數(shù)民眾都在使用打車軟件，卻不肯修改現(xiàn)行的法律，讓打車軟件合法化？難道是為了維護(hù)利益集團(tuán)的利益而故意傷害普通民眾的利益！出租車司機(jī)的利益應(yīng)該得到尊重和保護(hù)。但絕不能為了保護(hù)落后與壟斷而拒絕改革。更何況打車軟件并非出租車不用?？梢姶蜍囓浖强梢越o出租車司機(jī)帶來好處的。問題在于政府的管理部門并沒有學(xué)會互聯(lián)網(wǎng)思維，還停留在傳統(tǒng)的線性思維的落后狀況之中。

　　難道計劃生育的國策不是在逐步修改之中嗎？難道戶籍制度、土地制度不是在逐步的更新之中嗎？難道稅收法律不是在逐步的完善之中嗎？難道非要堅持出些逼迫現(xiàn)有的美好家庭不得不離婚才能實(shí)現(xiàn)某些目的的法律嗎？??十八屆三中全會的文件不是在推進(jìn)法律法規(guī)的改革嗎？這些改革為什么從沒有將現(xiàn)有的法律當(dāng)成不能改革的理由和限制條件？這難道不是中央指出的方向嗎？

　　昨天的環(huán)保部門的會議上，我特別強(qiáng)調(diào)了，環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)理直氣壯的站出來為支持打車軟件吶喊助威。這是最快的，最省政府投資而能迅速減少汽車尾氣排放的措施之一。不能把現(xiàn)在的打車軟件僅僅看成是利益之爭，更要看到這對減少城市人運(yùn)、貨運(yùn)車流的長期作用，這是改善城市環(huán)境的重要一步。如果和交通管理同步進(jìn)行，會大大改善城市空氣質(zhì)量。

　　每次當(dāng)我發(fā)些關(guān)于公益和環(huán)保的微博時，總有許多罵人的評論。請問：你愿意在退休之后把大部分的時間用于投入到?jīng)]有任何勞動報酬的公益和環(huán)?；顒又袉幔课以敢?！請問：你能實(shí)際的將大部分的精力和智慧，身體力行的投入到不但沒有任何收入，還要大量捐款的公益和環(huán)保活動中嗎？我做到了！無論有多少人在漫罵，都不會影響到我和對未來充滿期待的企業(yè)家們，努力的為留住碧水藍(lán)天而努力。

　　我們更希望有更多的人加入到公益環(huán)保的事業(yè)中。更希望政府部門能推動現(xiàn)行的嚴(yán)重滯后于社會進(jìn)步和發(fā)展的法律的修改。依法治國要建立在健全與完善的法律制度的基礎(chǔ)上，而非頑固的堅持讓那些不適應(yīng)于科技進(jìn)步和未來發(fā)展的舊法律繼續(xù)限制創(chuàng)新上。

　　“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”并未過時。民眾是有能力分辨是非和做出正確選擇的。千萬不要讓政府的所謂執(zhí)法行為，把民眾逼到了對政府失去基本信任的絕路上去！