中國日報網(wǎng)4月1日電（歐葉） 據(jù)美國媒體報道，漢莎航空公司3月31日承認，在失事航班副駕駛盧比茨結(jié)束飛行培訓前，該公司就已獲悉他曾患嚴重抑郁。

　　漢莎航空表示，根據(jù)找到的盧比茨寫給漢莎飛行培訓學校的郵件，2009年盧比茨到這個學校繼續(xù)接受培訓時，曾告知學校自己之前患有“嚴重抑郁”，因此中斷幾個月的學習，繼續(xù)接受培訓是因為病情已減輕。

　　漢莎航空還強調(diào)，盧比茨后來通過了所有的體檢，有關(guān)證明材料漢莎已經(jīng)提供給檢方。

　　德翼飛機失事后，盧比茨的個人信息被不斷披露。媒體曾報道稱他有抑郁病史，并懷疑其有自殺傾向。這名副駕駛蓄意墜機之嫌使?jié)h莎航空公司身處輿論漩渦。此次盧比茨郵件的曝光，很可能對漢莎公司名譽再次造成影響。

　　郵件曝光引發(fā)輿論對兩方面的討論，一是漢莎航空及其保險公司對已故乘客家屬的賠償數(shù)額，二是民航業(yè)和政府監(jiān)管部門在篩查飛行員時對心理健康問題的關(guān)注度。

　　美國國家運輸安全委員會的前航空安全調(diào)查員艾倫·迪爾稱，有關(guān)盧比茨病史的曝光，說明漢莎航空公司確實存在對盧比茨的個人情況疏忽大意的情況。

　　迪爾認為，由于全球范圍內(nèi)飛行員數(shù)量短缺，很可能導致其聘用標準不嚴格。每周都有近30架新飛機投入使用，這需要航空公司為每架飛機培訓、聘用10至12名新飛行員。