隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷增長，上下班高峰擁堵、停車難……已成為北京市的交通難題。昨日，市政協(xié)十二屆三次會議開幕，這也成為廣大政協(xié)委員關(guān)注的焦點，大家紛紛對此建言獻(xiàn)策。市政協(xié)委員張志銘提議：為了減少女性被性騷擾的可能，建議在早晚高峰設(shè)立女性專用車廂。女性車廂可設(shè)在首尾兩端，刷成粉紅色，女性及小學(xué)以下的兒童可使用。（1月22日《新京報》）

　　在擁擠不堪的公共交通工具上，開辟女性專用車廂，供女性及小學(xué)以下的兒童使用，一者使女性乘客免受咸豬手的侵害，二者也避免男性的后顧之憂，三者體現(xiàn)尊重女性、愛護(hù)婦女兒童的現(xiàn)代文明，可謂是一舉多得。

　　女性車廂的設(shè)計源自日本，根據(jù)此前一份由東京警視廳及東日本旅客鐵道所做的調(diào)查，約有三分之二的女性乘客表示曾經(jīng)在車上遭受咸豬手猥褻，其中大多數(shù)甚至?xí)r常遭到騷擾。2000年12月，東京京王線地鐵率先導(dǎo)入深夜時段女性專用車廂，次年3月，京王線開始正式營運(yùn)深夜女性專用車，并迅速得到社會好評與強(qiáng)烈關(guān)注。目前，已有日本、韓國、俄羅斯、印度等多個國家和地區(qū)設(shè)立女性車廂。從施行效果看，男女分乘制的確能夠規(guī)避紛擾、更好地保護(hù)婦女兒童權(quán)益。

　　女性車廂看似可有可無的小事，其實是牽涉到規(guī)劃、法規(guī)、公共交通、公民權(quán)益等諸多方面的大事，使之既滿足女性自身生理特點及內(nèi)在需求，也提升城市管理的文明形象、彰顯城市人文關(guān)懷。

　　某門戶網(wǎng)站對此提議進(jìn)行投票，約70%的網(wǎng)友表示贊同，可見這是以人為本、順應(yīng)民意的好點子。當(dāng)然，囿于我國運(yùn)力緊張的現(xiàn)實壓力，以及“對男性逆向歧視”的反對意見，女性車廂或許一時難以普及。但在早晚高峰設(shè)立女性專用車廂還是可以斟酌試行，選擇條件適宜的城市，分時段、分線路處理女性乘客的乘坐難題，并在實踐中不斷探索、完善，讓女性車廂逐漸成為城市文明的風(fēng)景線，社會進(jìn)步的風(fēng)向標(biāo)。