危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸途中發(fā)生側(cè)翻事故，最新一起昨天發(fā)生在杭州桐廬縣境內(nèi)。消息稱(chēng)，這輛四氯乙烷運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻后，部分物質(zhì)泄漏至富春江。當(dāng)?shù)貑?dòng)應(yīng)急污染事件機(jī)制，要求富春江沿線各取水單位暫停從富春江取水，停止一切漁事活動(dòng)，自來(lái)水從昨天12時(shí)起暫停供應(yīng)。

　　如果說(shuō)運(yùn)輸事故為第一次災(zāi)害，那么，危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏則是第二次災(zāi)害。與一般事故不同，二次災(zāi)害所帶來(lái)的惡果要遠(yuǎn)大于第一次。

　　在二次災(zāi)害中，危險(xiǎn)化學(xué)品對(duì)水體流域的污染，是所有災(zāi)害中最為嚴(yán)重的一種。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，杭州方面的應(yīng)急處置還是得力及時(shí)的。比如，對(duì)下游水溝采用多道活性炭進(jìn)行攔截吸附處理，富春江大壩加大泄洪水量以加速水體更新，密集監(jiān)測(cè)等等。然而，畢竟事故已經(jīng)對(duì)流域居民生活造成影響。同時(shí)，水體的污染并不能消除而只能極大地稀釋。

　　這正是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)奶厥庑浴Ｈ欢?，從事故發(fā)生情況看，其特殊性并未倒逼事故較少發(fā)生。近年此類(lèi)事故新聞并不少見(jiàn)：“山西運(yùn)三高速發(fā)生運(yùn)輸化學(xué)品貨車(chē)側(cè)翻事故”“上海一化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)側(cè)翻致?；沸孤?人死亡”“南京發(fā)生運(yùn)輸化學(xué)品槽罐車(chē)側(cè)翻事故”。此類(lèi)事故，為何不能叩響警鐘，讓危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全些更安全些？

　　固然，交通運(yùn)輸事故受多種因素影響，有其不可控性。但是，人的安全能動(dòng)性，對(duì)于降低事故發(fā)生的概率還是有極大的作用。以常理度之，一個(gè)注重行車(chē)安全、按規(guī)則行車(chē)的人，很可能一輩子都不會(huì)發(fā)生安全事故。相反，那些開(kāi)車(chē)蠻橫沖闖的人，往往事故不斷。俗言“小心駛得萬(wàn)年船”，對(duì)運(yùn)輸者的安全意識(shí)惟有不斷強(qiáng)化，促其十二萬(wàn)分小心，寧可慢一點(diǎn)也要安全，寧可按規(guī)則行事費(fèi)時(shí)費(fèi)力也不圖近圖便，方能把化學(xué)品運(yùn)輸事故降到最低。

　　有鑒于化學(xué)品運(yùn)輸事故危害巨大，有關(guān)部門(mén)有必要專(zhuān)項(xiàng)研究此類(lèi)事故的頻率和特征，分析每起事故的主客觀原因，為加強(qiáng)安全管理提供最有效的對(duì)策。不能一起事故發(fā)生了，就應(yīng)急處置一下。還是要從源頭抓起，不能它在哪里發(fā)生了，就該哪個(gè)地方倒霉，而無(wú)有效之策應(yīng)對(duì)。

　　從根本上說(shuō)，危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸，最應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)格的安全運(yùn)輸規(guī)范。只有照此行事，才會(huì)最大限度降低事故發(fā)生概率。人們經(jīng)?？吹?，那些化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)的速度驚人、行車(chē)彪悍、呼嘯如風(fēng)，怎不令人為之慮？扎緊安全制度的籬笆，化學(xué)品運(yùn)輸事故才不會(huì)讓人心驚。