新華社北京６月３０日電（記者樊曦）具有完全自主知識產權時速３５０公里中國標準動車組３０日正式下線，并在中國鐵道科學研究院環(huán)形試驗基地展開試驗工作，這標志著中國標準動車組研制工作取得重要階段性成果。

　　近年來，隨著我國高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，中國高速動車組技術取得了長足進步。據了解，中國標準動車組采用的重要標準涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修等全部１３個大的方面，其中大量采用了國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準，以及專門為中國標準動車組制定的一批技術標準。

　　為了適應中國高速鐵路運營環(huán)境和條件更為復雜多樣、長距離長時間連續(xù)高速運行等需求，打造適合中國國情、路情的高速動車組設計制造平臺，實現高速動車組技術全面自主化，自２０１２年開始，在中國鐵路總公司主導下，集合國內有關企業(yè)、高校科研單位等優(yōu)勢力量，產學研用緊密結合、協調創(chuàng)新，開展了中國標準動車組研制工作。２０１３年１２月完成總體技術條件制定，２０１４年９月完成方案設計，２０１５年６月下線。

　　中國鐵路總公司有關負責人表示，中國標準動車組的設計研制，遵循了安全可靠、簡統(tǒng)化、系列化、經濟性、節(jié)能環(huán)保等原則，在方便運用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經濟性等特點。中國標準動車組的下線和試驗驗證工作，將為我國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎。

　　根據中國標準動車組研制工作總體安排，下一階段，中國標準動車組將在大西客專原平至太原高速綜合試驗段進行試驗驗證和優(yōu)化完善。目前，我國鐵路投入運營的動車組已有１９００余組，居世界首位，累計運行里程超過２７．７億公里。