4月21日，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”在南京祿口國際機場安全降落。當(dāng)日晚間23時26分前后，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”歷經(jīng)逾17個小時航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動力2號”太陽能飛機自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動力2號”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點阿布扎比。南京則是這架飛機中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝

　　4月21日，晚間23時26分前后，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”歷經(jīng)逾17個小時航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。

　　4月21日，“陽光動力2號”飛行員貝特朗·皮卡爾順利抵達(dá)南京祿口國際機場后向觀眾致意。當(dāng)日晚間23時26分前后，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”歷經(jīng)逾17個小時航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動力2號”太陽能飛機自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動力2號”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點阿布扎比。南京則是這架飛機中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝  

　　4月21日，“陽光動力2號”飛行員貝特朗·皮卡爾順利抵達(dá)南京祿口國際機場后向觀眾致意。當(dāng)日晚間23時26分前后，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”歷經(jīng)逾17個小時航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動力2號”太陽能飛機自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動力2號”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點阿布扎比。南京則是這架飛機中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝  

　　4月21日，“陽光動力2號”飛行員貝特朗·皮卡爾順利抵達(dá)南京祿口國際機場后向觀眾致意。當(dāng)日晚間23時26分前后，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”歷經(jīng)逾17個小時航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動力2號”太陽能飛機自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動力2號”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點阿布扎比。南京則是這架飛機中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝  

　　4月21日，“陽光動力2號”飛行員貝特朗·皮卡爾在南京祿口國際機場接受媒體記者采訪。當(dāng)日晚間23時26分前后，全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”歷經(jīng)逾17個小時航程，抵達(dá)其環(huán)游世界的第6站——南京。由瑞士制造的“陽光動力2號”太陽能飛機自3月9日從海灣地區(qū)起飛開始環(huán)球飛行之后，僅靠太陽能已成功飛行75小時，6000多公里。在經(jīng)停南京后，“陽光動力2號”還將橫穿美國，飛越大西洋，經(jīng)停非洲，最終返回起點阿布扎比。南京則是這架飛機中國之行的最后一站。新華社記者韓瑜慶攝