新京報訊 昨日，四川廣安市鄰水縣部分群眾走上街頭，表達希望達渝城際鐵路過境鄰水的意愿，并聚集超過八個小時。

　　據(jù)新京報記者了解，達渝城際鐵路又稱達渝客運專線，是連接川渝陜?nèi)∈械闹匾ㄔO項目。設計單位提出了西線方案(達州經(jīng)渠縣經(jīng)廣安至重慶)和東線方案(達州經(jīng)大竹經(jīng)鄰水至重慶)兩個初步走向方案供研究參考。其中，東線方案即起自達州向西南途經(jīng)大竹縣、鄰水縣，最后接入重慶市鐵路網(wǎng)絡。

　　5月7日，廣安市發(fā)展委在回復網(wǎng)友質(zhì)詢時稱，廣安支持“西線方案為達渝鐵路項目線路具體走向方案”，此言引起鄰水群眾的不滿，并最終引發(fā)街頭聚集。

　　■ 背景

　　川政協(xié)委員：鄰水“急需鐵路”

　　鄰水隸屬四川省廣安市，緊靠重慶市，東鄰重慶市長壽縣，南連重慶渝北區(qū)。重慶兩江新區(qū)成立以來，作為兩江新區(qū)主要區(qū)域的渝北區(qū)經(jīng)濟高速發(fā)展，鄰水與渝北區(qū)的聯(lián)系也日益緊密。

　　2012年11月，國家發(fā)改委批復《川渝合作示范區(qū)(廣安片區(qū))建設總體方案》，而鄰水是廣安緊鄰重慶的一個縣，被認為是川渝合作的“前沿陣地”。但鄰水卻沒有鐵路過境，被認為限制了鄰水的發(fā)展。

　　今年年初，四川省政協(xié)委員、廣安市政協(xié)副主席劉儒賢在接受四川一家媒體采訪時表示，鄰水作為川渝合作的“前沿陣地”，迫切需要一條鐵路來促進當?shù)匕l(fā)展。

　　■ 回應

　　鄰水：積極引導群眾合理表達意愿

　　為表達達渝城際鐵路過境鄰水的意愿，5月16日上午，鄰水少數(shù)群眾自發(fā)在縣城聚集，并引發(fā)圍觀。四川廣安市委、市政府高度重視，市委書記侯曉春、市長羅增斌第一時間作出指示，市委書記侯曉春，市委市政府分管領導親臨現(xiàn)場，組織、指揮疏導、勸離群眾，當?shù)叵嚓P部門按照事先工作預案，積極進行疏導、勸導、制止。在疏導未果的情況下，對個別群眾進行了有序疏導。目前，部分人群及圍觀群眾已逐步離開，當?shù)厣鐣刃蚍€(wěn)定。

　　據(jù)了解，達渝城際鐵路目前尚處在科學論證階段，論證成熟后，國家“十三五”將納入規(guī)劃。

　　針對個別群眾意愿，鄰水縣委、縣政府第一時間召開專題會議，要求所有縣級領導深入聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)，召開干部專題會，統(tǒng)一思想認識，采取有力措施做深做細干部群眾思想工作，積極引導群眾合理表達意愿，全力保證社會秩序穩(wěn)定。 據(jù)人民網(wǎng)

　　■ 調(diào)查

　　廣安“向西” 達州“往東”

　　對于當日的情況，鄰水居民陳大萬告訴新京報記者，“上午幾個小時，游行的人都很平和，警察只是維持秩序，沒有驅(qū)趕群眾。”

　　在四川當?shù)孛襟w先前的報道中，多次提到達渝城際鐵路東線“起于達州，經(jīng)大竹縣、鄰水縣至重慶。”大竹縣發(fā)改委局在2014年10月底回復網(wǎng)友提問中也明確指出：“我縣已納入達州、大竹、鄰水、重慶城際鐵路規(guī)劃。”

　　鄰水網(wǎng)友認為，“西線現(xiàn)有一條重慶出川鐵路與之并行，開通了特快和快速每天19對，如果再修一條鐵路，其帶動空間有限，經(jīng)濟意義不大。東線沒有鐵路，輻射人口1000余萬人，輻射2萬余平方公里，沿途經(jīng)過大竹、鄰水兩個百萬級人口大縣。”

　　而5月7日，廣安市發(fā)展委在回復網(wǎng)友咨詢時稱，經(jīng)廣安市委、市政府研究，提出廣安市只接受西線方案為達渝鐵路項目線路具體走向方案，并且已經(jīng)向四川省發(fā)改委上報了。

　　廣安方面的相關回復引起了大竹縣、鄰水縣的不滿。

　　5月12日17時16分，大竹縣宣傳部官微轉(zhuǎn)發(fā)了一條信息，即達州市交通運輸局5月11日回復網(wǎng)友咨詢時明確表示，達渝城際鐵路的路線為達州-大竹-鄰水-重慶，即東線方案。自當天20時，大量鄰水居民聚焦在黃桷樹公園附近簽名，希望達渝鐵路能選擇東線方案。

　　本組稿件(除署名外)/新京報記者 安鐘汝