原標(biāo)題：智利登山者發(fā)現(xiàn)失蹤50余年飛機殘骸 拒絕透露具體地點

　　據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，智利一架失蹤半個多世紀(jì)的客機日前在安第斯山被發(fā)現(xiàn)。據(jù)外媒報道，智利安第斯山脈的登山者當(dāng)?shù)貢r間8號表示，他們找到了50多年前失蹤的一架載有智利足球運動員隊伍的飛機殘骸。智利電視臺當(dāng)天的畫面顯示了這架疑似航班的部分殘骸。據(jù)悉，飛機的機型為道格拉斯dc-3。

　　登山者阿爾博諾茲說，他們在距離智利首都圣地亞哥以南約300公里的馬烏萊找到的殘骸。阿爾博諾茲還說，一些飛機殘骸在3200米以上的高山位置，而在附近的山上還散落著其他物體和人體遺骨。

　　阿爾博諾茲：當(dāng)我們看到飛機殘骸的時候，心情十分復(fù)雜，百感交集，在這里，我們依然能夠感受到空難發(fā)生時的傷痛。

　　1961年4月3日，這架載有34人的飛機墜毀并失蹤，當(dāng)局推斷所有人員均遇難。飛機上有智利綠色十字足球隊的8名成員，以及教練、球隊工作人員等。登山者拒絕透露飛機殘骸的具體地點，他們稱害怕現(xiàn)場被破壞，他們只是告訴智利媒體，稱飛機殘骸在很荒涼的地方。

　　阿爾博諾茲：殘骸發(fā)生地常被人們當(dāng)成景點，人們把殘骸搬回家當(dāng)成紀(jì)念品，這是對遇難者的不敬。

　　事實上，歷史上也多次出現(xiàn)客機失蹤事件。有人說，有時尋找失事飛機的難度就像在稻草堆里找一根針。下面我們就了解一下歷史上幾次著名的飛機失蹤或失事事件：

　　1937年，首位單獨駕駛飛機飛越大西洋的女飛行員——阿梅莉亞·埃爾哈特在1937年嘗試首次環(huán)球飛行時，在太平洋上空消失。之后的搜尋工作耗資數(shù)百萬美元，但一直沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)于飛機的蛛絲馬跡。官方于1939年正式宣布阿梅莉亞遇難。美國2009年上映的影片《博物館奇妙夜》續(xù)集中，再現(xiàn)了此位巾幗英雄的風(fēng)采。

　　1944年，著名童話《小王子》的作者安東尼·德·圣?？颂K佩里，在二戰(zhàn)期間執(zhí)行最后一次飛行時，就像自己作品中的小王子一樣消失了。1998年，突尼斯?jié)O民在地中海上打撈到一塊發(fā)亮的東西，上面刻著圣·?？颂K佩的姓名以及出版英文版《小王子》的紐約出版商的地址。

　　1962年3月，一架美國飛虎航空的經(jīng)軍方特許的飛機，載著超過90名乘客離開關(guān)島前往菲律賓，之后便杳無音信。飛行員沒有發(fā)出任何求救信號。隨后，包括美軍在內(nèi)的1300人展開了全面的搜救行動，但至今沒有發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。

　　那么，歷史上這些所謂飛機神秘失蹤謎團的原因是什么？

　　航空法專家刁偉民：飛機失蹤的原因很復(fù)雜，有可能是飛機本身性能出現(xiàn)了問題，也有可能是飛行員的駕駛操作出現(xiàn)了失誤，或遭遇了極端的惡劣天氣，飛機都有可能墜落在某個不太容易發(fā)現(xiàn)的角落。我們現(xiàn)在用的追蹤飛機位置的方法都是通過地面雷達和衛(wèi)星系統(tǒng)，來進行這個跟蹤。剛才說的幾個案例，就是由于當(dāng)時技術(shù)條件有限，沒有這些有效的飛機定位的系統(tǒng)和方法，所以飛機失蹤以后一時是難以找到下落的。

　　日前，國際民用航空組織在民航組織總部——加拿大蒙特利爾召開了國際民航組織2015高階安全會議。而就在昨天，國際航協(xié)剛剛發(fā)表聲明，支持國際民航組織有關(guān)加強民航飛機飛行方位管理的提議。

　　航空法專家刁偉民：為了減少飛機失聯(lián)和失蹤這些不安全事件的發(fā)生，國際民航組織將啟用新的追蹤商業(yè)航班的規(guī)則，要求商業(yè)航班在飛躍海洋或偏遠地區(qū)時，正常飛行狀態(tài)下，也需要每隔15分鐘向航空公司和有關(guān)部門發(fā)出信號，便于追蹤到它的具體位置信息。在發(fā)生緊急情況時，商業(yè)航班每分鐘都必須發(fā)出呼救信息。這個新的追蹤機制將大大減少航班的失聯(lián)或者失蹤事件，并在空難事故發(fā)生后的搜尋過程中發(fā)揮作用。