“長安號”從西安國際港務(wù)區(qū)首發(fā)，吹響了陜西建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)的號角。

     2100多年前，張騫兩次出使西域，用腳步開辟出了一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路。歲月變遷，這條古老的商道逐漸被海路取代，一度陷于沉寂。斗轉(zhuǎn)星移，2013年，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶宏偉戰(zhàn)略構(gòu)想中“加強(qiáng)道路聯(lián)通”這一理念的提出讓古老的絲綢之路再次成為引人矚目的“黃金商道”。

絲路合作，交通先行

      絲路合作，交通先行。地處中國大陸幾何中心的陜西，雖然在絲路經(jīng)濟(jì)帶上具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，但與歐亞國家之間動(dòng)輒數(shù)千公里的漫長交通線幾千年來都難以輕易跨越。駝隊(duì)、黃沙、斜陽，美景依舊，但這畢竟已不是一個(gè)“走”的時(shí)代了，要打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)，陜西無疑需要破解交通瓶頸。

      隨著絲路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推進(jìn)，開行于西安至中亞之間的“長安號”國際貨運(yùn)班列正變得日益繁忙。7月18日,記者一行驅(qū)車來到西安國際港務(wù)區(qū)時(shí)，幾臺(tái)大型起重機(jī)正在烈日下忙碌工作。在鐵路集裝箱中心站，集裝箱、小轎車調(diào)度正進(jìn)行著最后的收尾工作，作業(yè)繁忙而井然有序，它們搬運(yùn)的貨物將于第二天搭乘“長安號”中歐班列去往中亞5國。

     鏡頭拉回到去年11月28日上午10點(diǎn)，滿載著41個(gè)集裝箱的陜西省首趟國際貨運(yùn)班列“長安號”從西安港務(wù)區(qū)出發(fā)，前往哈薩克斯坦阿拉木圖，整趟行程僅僅用時(shí)6天，比過去節(jié)省了19天。“光運(yùn)費(fèi)就節(jié)省了100多萬！”陜西騰飛石油機(jī)電新技術(shù)有限責(zé)任公司總工程師張立雄早就算清了這筆賬。

    石油鉆機(jī)是陜西省裝備工業(yè)中出口的優(yōu)勢產(chǎn)品，而寶雞高新區(qū)很大程度上代表著“陜西制造”的實(shí)力。寶雞高新區(qū)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，過去寶雞的機(jī)電等產(chǎn)品出口歐亞市場幾乎全部依靠海路運(yùn)輸，物流是阻礙這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大出口的最大瓶頸，而“長安號”的開通一下子把陜西放在了向西開放的前沿，節(jié)約出來的運(yùn)費(fèi)也大大提高了陜西企業(yè)的產(chǎn)品競爭力?？旖?、安全、成本低廉，這些關(guān)鍵詞的出現(xiàn)使陜西“走出去”的格局發(fā)生了徹底改變。

 路連“通”、貿(mào)易暢“通”

    “長安號”是西安國際港務(wù)區(qū)著力打造道路連“通”、貿(mào)易暢“通”的一個(gè)縮影。倘若不是親眼目睹，我們對西安國際港務(wù)區(qū)喊出的“西部雄心，全球視野”口號不會(huì)有太多在意。

    港口被看做是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，不沿海、不靠江、不臨邊的陜西憑借其地緣和交通優(yōu)勢，居然舉全省之力打造出了“中國最大的陸地港口”。 作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上重要的商貿(mào)物流集散中心，西安國際港務(wù)區(qū)在不斷完善國際內(nèi)陸港功能、打造物流樞紐中心的同時(shí)，一直致力于推動(dòng)絲綢之路鐵路物流主干線的疏通。“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無縫對接——西安國際港務(wù)區(qū)創(chuàng)造了全新的‘國際內(nèi)陸港’模式,從而使西安這座內(nèi)陸城市擁有了沿海、沿邊口岸服務(wù)功能。”西安市副市長、國際港務(wù)區(qū)黨工委書記韓松這樣說道。

    為了加快“長安號”的運(yùn)行速度，為貨物運(yùn)輸提供最大程度的便利，減少企業(yè)的運(yùn)輸成本，西安國際港務(wù)區(qū)和西安海關(guān)、新疆海關(guān)、陜西檢驗(yàn)檢疫局與新疆檢驗(yàn)檢疫局溝通后，與阿拉山口和霍爾果斯口岸分別簽署了協(xié)議，確定了“屬地報(bào)關(guān)，口岸驗(yàn)放”的通關(guān)模式。此模式，大大減少了進(jìn)出口貨物在口岸的停留時(shí)間和通關(guān)環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”。也就是說，陜西相當(dāng)于將沿海港口和沿邊口岸搬到了西安,構(gòu)建起一個(gè)連接?xùn)|西、通江達(dá)海的國際內(nèi)陸港和輻射周邊的物流中心。

    歷史已經(jīng)告知我們，交通工具對絲綢之路的興衰作用攸關(guān)。目前，被編為“中歐快線”80001次的“長安號”，已從之前的每月２班增加到每月４班，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。這趟來往于古絲路沿線各國的列車，已經(jīng)成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上最受歡迎的經(jīng)貿(mào)交流新使者。

陸空聯(lián)動(dòng)，合作立體化 

    土庫曼斯坦的手工地毯、土耳其的頭巾、俄羅斯的軍刀、泰國的佛牌錫器、馬來西亞的棕櫚油……記者在西安國際港務(wù)區(qū)設(shè)立的絲綢之路沿線國家產(chǎn)品體驗(yàn)館里看到，西安市民不用出國，就能在這里欣賞和購買這些帶著濃厚異域風(fēng)情的產(chǎn)品。打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點(diǎn)，物流業(yè)的發(fā)展和國際商貿(mào)的繁榮首當(dāng)其沖，陸港與空港的聯(lián)動(dòng)也勢在必行。作為萬里絲路的起點(diǎn)，陜西也正依托航空運(yùn)輸讓絲路合作與交流立體化。

    坐落于西咸新區(qū)空港新城的西安咸陽機(jī)場是中國八大樞紐機(jī)場之一，承東啟西、連接南北，2小時(shí)的航程覆蓋全國70%的領(lǐng)土。據(jù)記者了解，目前，陜西省相關(guān)部門已經(jīng)與海航、南航等航空公司達(dá)成初步意向，陸續(xù)計(jì)劃開通西安至阿拉木圖、西安至巴黎等一系列國際航線，力爭至2015年，西安咸陽國際機(jī)場國際航線達(dá)到20條以上，架通起以西安為中心的“空中絲綢之路”。

    在西安咸陽國際機(jī)場繁忙的空港周邊，記者看到許多大型建筑工地上機(jī)聲轟鳴，運(yùn)輸車和推土機(jī)往來穿梭，大塔吊長臂舒展，一片熱火朝天的建設(shè)場景?？崭坌鲁枪芪瘯?huì)新聞媒體部部長師維告訴記者，這里正在建設(shè)的都是西咸新區(qū)空港新城的一些重點(diǎn)項(xiàng)目，其中不乏許多與航空產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的項(xiàng)目，包括被稱為“民用飛機(jī)醫(yī)院”和“飛機(jī)４Ｓ店”的東航西安樞紐新機(jī)庫、西部飛機(jī)維修基地等。

    通過發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，以西安咸陽機(jī)場和西咸新區(qū)空港新城為核心建設(shè)西安國家級航空城實(shí)驗(yàn)區(qū)，打造西部地區(qū)集客貨并舉、陸空聯(lián)運(yùn)、制造服務(wù)于一體的空港經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)——陜西省的這一設(shè)想正在慢慢實(shí)現(xiàn)。“我們設(shè)想，幾年以后的西安，天上的國際航運(yùn)和陸上的商貿(mào)物流都繁盛熱鬧起來，全國乃至全球的人流、物流、信息流都匯聚到我們這里，到時(shí)候西安該是怎樣一幅景象！”師維笑道。

　　今天，飛馳的車輪取代了悠悠駝鈴，滿載的列車追尋著昔日商隊(duì)的足跡，陜西再次來到這條承載著輝煌記憶通道的起點(diǎn)。在著力打造通江達(dá)海的立體化交通樞紐的同時(shí)，一條合作共贏的發(fā)展之路也就此在陜西人面前展開。