新華社北京3月9日電 題：代表委員談“未來汽車”

新華社記者熊爭艷、馬曉成

在吉林代表團(tuán)駐地主會場紅旗廳外的櫥窗里，擺放著三種型號的汽車模型，引人駐足觀看。

“一款是純電動越野車、一款是高端轎車、一款是敞篷檢閱車，這是我們一汽近年很有代表性的車型?！比珖舜蟠?、中國一汽研發(fā)總院高級技師楊永修向記者介紹，話語中帶著自豪。

模型雖小，卻承載著新中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從跟隨到超越的70余載歷程。1953年在長春奠基的一汽，生產(chǎn)出新中國第一輛卡車、第一輛轎車。70年后的2023年，中國首次成為世界第一大汽車出口國。

政府工作報(bào)告回顧去年工作時(shí)，指出“新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%”，部署今年工作要求“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”。報(bào)告5次提到“汽車”、3次提到“新能源汽車”，2次提到“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。

具備智能車身、智能底盤、智能座艙、智能駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)功能，是中國新能源汽車的重要特征。作為能源、智造、網(wǎng)聯(lián)等眾多行業(yè)領(lǐng)域跨界融合的交匯點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的創(chuàng)新前景廣闊。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍代表說，智能駕駛產(chǎn)品在功能定義、安全性能、人機(jī)交互、運(yùn)行條件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面有較大差異，建議規(guī)范車端數(shù)據(jù)使用，提升智能駕駛產(chǎn)品安全水平。

南開大學(xué)副校長、中國科學(xué)院院士陳軍代表說，固態(tài)電池是各國競相研發(fā)的重點(diǎn)。未來一到兩年，他們團(tuán)隊(duì)要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，讓電動汽車充一次電就可以跑1000公里以上，搶占動力電池制高點(diǎn)。

“低空經(jīng)濟(jì)”今年首次寫入政府工作報(bào)告。2月27日，被稱為“飛行汽車”的5座eVTOL（電動垂直起降）航空器盛世龍首次實(shí)現(xiàn)從深圳到珠海飛行，將兩地約2小時(shí)地面行駛時(shí)間縮短到20分鐘。

“飛行汽車，也許有一天會進(jìn)入千家萬戶。”廣州小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬代表建議，加快開展飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃，在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)等方面做好前瞻性布局。