人民政協(xié)網(wǎng)北京3月5日電 近年來，全國政協(xié)委員、中華全國總工會社會聯(lián)絡(luò)部部長楊軍日一直關(guān)注技能人才和基層從業(yè)者的生產(chǎn)生活問題，今年他呼吁增設(shè)自動擋貨車駕駛證類別。
全國政協(xié)委員楊軍日
楊軍日表示，改革開放以來，我國道路貨運業(yè)取得長足發(fā)展，老百姓常用的貨物超七成來自道路貨運行業(yè)，但物流企業(yè)目前還存在貨車司機短缺、老齡化問題。他列舉了一組調(diào)研中獲得的數(shù)據(jù)：目前道路貨運行業(yè)從業(yè)人員已超過2100萬，占交通運輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上，從業(yè)的司機年齡普遍在40歲左右。其中，“90后”寥寥無幾，“95后、00后”占比不足5%?？v觀從業(yè)人員年齡趨勢，35 歲以下司機占比有所減少，46-55歲司機占比大幅提升，預(yù)估未來5-10年，隨著“70后”的貨運司機逐漸退休，貨車司機“年齡斷層”問題將日益凸顯。
貨車司機這個職業(yè)為什么會讓“90后、00后”年輕群體“望而卻步”？楊軍日認為，一是長途貨運路況復(fù)雜，貨運司機往往需要頻繁
而貨車企業(yè)和市場發(fā)展則帶來了一些“好消息”。楊軍日表示，目前國內(nèi)外自動擋貨車技術(shù)日益成熟，貨車制造企業(yè)相繼推出自動擋車型，有效地解決物流業(yè)發(fā)展痛點。自動擋技術(shù)更安全、更經(jīng)濟、更舒適的特點，無疑在降低入行門檻，減輕作業(yè)強度方面具有明顯優(yōu)勢。隨著對用戶需求變化趨勢的洞察，各主流商用車企業(yè)已開始瞄準自動擋中重卡市場。據(jù)統(tǒng)計，自動擋重卡在整個重卡銷量的占比中從2019年的0.67%上升到2023年的26.1%。
因此，他建議借鑒小型自動擋汽車（C2）駕駛證類別的成功經(jīng)驗，由公安部門修訂《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證，拓寬貨車司機準入標準，吸引更多年輕群體考取貨車駕駛證，緩解物流業(yè)用工荒難題，促進公路運輸行業(yè)良性發(fā)展。
針對貨運路途較長且路況復(fù)雜，貨車司機作業(yè)強度高，牽引車、大型貨車駕駛證考試難度大等問題，他建議交通運輸部門、公安部門會商修訂《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》時，借鑒乘用車駕駛證考核模式，配套增加A4、B3類別貨車司機培訓(xùn)的課時和內(nèi)容。
