近年來，在新能源汽車蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，動(dòng)力電池回收問題逐漸成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。

今年全國“兩會(huì)”期間，全國政協(xié)委員、華晨寶馬里達(dá)工廠廠長(zhǎng)張濤，將視角聚焦在動(dòng)力電池回收利用上。

“汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命為5—8年，國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，動(dòng)力電池將迎來大規(guī)模退役潮?！痹谄囍圃煨袠I(yè)深耕30多年的張濤表示，對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行有效回收利用，可以提高動(dòng)力電池回收利用效率，實(shí)現(xiàn)鋰、鎳、鈷等稀缺金屬資源的最大化利用，降低動(dòng)力電池生命周期碳排放，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)。

國家發(fā)展改革委日前發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》。其中，廢舊動(dòng)力電池回收再利用作為一項(xiàng)重要技術(shù)，被列入鼓勵(lì)類目錄。

“雖然動(dòng)力電池回收利用的頂層設(shè)計(jì)在逐步完善，但從政策發(fā)布實(shí)施到回收利用體系建立健全可能仍需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過程?！睆垵毖裕壳皣鴥?nèi)廢舊電池的回收情況并不理想，很多廢舊電池都沒有得到規(guī)范的回收和處理，既嚴(yán)重?cái)_亂了動(dòng)力電池市場(chǎng)回收的正常秩序，也增加了環(huán)境安全隱患。

另外，退役動(dòng)力電池放電、存儲(chǔ)以及梯次利用產(chǎn)品等標(biāo)準(zhǔn)缺乏，電池殘值量的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)也不明確，回收利用技術(shù)發(fā)展水平整體不高。

在張濤看來，退役動(dòng)力電池雖然是一座巨大的“城市礦山”，但如果處置不當(dāng)也是一座危險(xiǎn)的“火山”。因此，要加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。

“退役動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展首當(dāng)其沖的是相關(guān)技術(shù)人才缺口巨大。”張濤說，應(yīng)把增加復(fù)合型人才的培養(yǎng)工程納入行業(yè)職業(yè)人才培養(yǎng)的重點(diǎn)，為整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展做準(zhǔn)備。

另外，希望相關(guān)機(jī)構(gòu)加大先進(jìn)技術(shù)研發(fā)力度，突破回收利用前端瓶頸技術(shù)，提高電池回收利用效率?！巴ㄟ^規(guī)模效益降低企業(yè)回收成本，才能從根本上解決成本高、效益低的行業(yè)困境。”張濤表示， 同時(shí)，希望有關(guān)部門建立獎(jiǎng)補(bǔ)機(jī)制，對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)的企業(yè)，給予一定財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠，并適當(dāng)補(bǔ)償通過正規(guī)渠道報(bào)廢電池的車主和企業(yè)，保證廢舊動(dòng)力電池流入正規(guī)回收網(wǎng)點(diǎn)。