黃楚標(biāo)

十三屆全國政協(xié)委員，東海集團董事長

作為一名連續(xù)四屆的政協(xié)“老兵”，我深知這份責(zé)任的重要性。本屆政協(xié)履職期間，我充分發(fā)揮港區(qū)政協(xié)委員的“雙重積極作用”，積極對接國家戰(zhàn)略，希望能為國家安定團結(jié)、經(jīng)濟社會發(fā)展、香港長期繁榮穩(wěn)定略盡綿薄之力。

2020年，黃楚標(biāo)出席中國人民政治協(xié)商會議第十三屆全國委員會第三次會議。

守好國家航空安全的“南大門”

2022年7月，我在香港創(chuàng)辦的大灣區(qū)航空迎來首航，正式營運載客航班。

在受新冠肺炎疫情、燃油價格上漲等多重不利因素疊加影響，民航業(yè)遭遇重創(chuàng)，航空企業(yè)普遍經(jīng)營困難的形勢下，堅持進駐航空業(yè)，在很多人看來，也許并不是一個好時機。

但是，在我看來，此事事關(guān)重大，不僅要辦，還要辦好。

大灣區(qū)航空公司的名字，寄托著我對這家“出生”于特殊時期的企業(yè)的期待。它是為服務(wù)國家粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略而打造的一家本土愛國愛港航空運輸企業(yè)，承載著維護國家安全、弘揚愛國精神，傳播中華文化的特殊使命。

一直以來，香港航空業(yè)由國外力量把持，為國家航空安全帶來巨大隱患。 2019年香港“修例風(fēng)波”中，由英國資本把持的個別航空公司更是卷入其中，在香港機場的多次非法活動中，都有該航司職員參與其中。

國家安全，國之大者。習(xí)近平總書記在中共二十大報告中提出，要健全國家安全體系，構(gòu)建全域聯(lián)動、立體高效的國家安全防護體系。我希望在香港打造一家以本土愛國愛港力量為中堅力量的航空公司，守好國家航空安全的“南大門”。同時，積極融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，為打造世界級航空樞紐提供航空運力支撐，進一步鞏固香港國際航空樞紐地位，加強香港和祖國內(nèi)地航空業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同。

同時，大灣區(qū)航空也承載著服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)的重要使命。香港是“一帶一路”的重要節(jié)點，是重要的國際金融、貿(mào)易及航運中心，擁有“背靠祖國、聯(lián)通世界”的獨特優(yōu)勢。中央也寄望香港能在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更加重要的作用。我希望能為國家“一帶一路”建設(shè)，推動國際互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流做一些事。

所以，結(jié)合我在深圳創(chuàng)辦東海航空近20年的經(jīng)驗，以及多年積累的人脈資源，我在全民航的低谷期，逆勢而行，突破重重困難，堅持在香港創(chuàng)辦大灣區(qū)航空。

籌備過程充滿曲折艱辛。2020年12月起，大灣區(qū)航空申請牌照時，我們曾多次遭到個別航司及其背后外國資本勢力的層層阻撓，他們動用各種方法阻礙本土愛國愛港力量加入香港航空市場，不斷拖延大灣區(qū)航空的籌備進度，迫使我們耗費更多時間和金錢。

經(jīng)過兩年多的籌備，2021年10月，大灣區(qū)航空終于獲得航空營運人許可證。2022年2月21日，大灣區(qū)航空獲得香港空運牌照。公司可運營104條航線，其中，48個為內(nèi)地航點，其余涉及日本、韓國及東南亞等航點。

當(dāng)前，我們正在加大與空中巴士及波音公司談判，推動訂機計劃盡快落地。

機遇與挑戰(zhàn)并存，我將迎難而上，為本土愛國愛港航空企業(yè)帶動香港航空業(yè)健康長遠發(fā)展積極探路。

2022年，黃楚標(biāo)（前排右四）出席全國政協(xié)十三屆五次會議，圖為小組討論合影。

為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)積極奔走

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。

作為一名港區(qū)全國政協(xié)委員，我希望為推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，支持香港融入國家發(fā)展大局，多做一些實事。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要建設(shè)世界級機場群和航空樞紐，但是空域資源緊張的瓶頸問題不解決，就無從談起。

2020年，我組織委員和專家深入調(diào)研發(fā)現(xiàn) ：大灣區(qū)空域資源矛盾十分突出，空域保障能力遠遠不能滿足大灣區(qū)民航快速增長，成為限制大灣區(qū)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要問題。

如何更高效地利用空域資源，實現(xiàn)大灣區(qū)空域管理一體化？我多次向全國政協(xié)及民航局等提出啟動粵港澳大灣區(qū)空域管理改革的建議，得到多方積極回應(yīng)，為推進這一“老大難”問題解決貢獻力量。

2021年8月，我參加“共建粵港澳合作發(fā)展平臺”民主監(jiān)督視察活動。5天時間里，我和全國政協(xié)港澳臺僑委員會多位委員前往廣州南沙、珠海橫琴、深圳前海、河套等地，就粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要落實情況開展調(diào)研，提出針對性建議。我還就美國關(guān)稅對中國企業(yè)的影響問題，與委員們一道走訪調(diào)研了約40家企業(yè)、6家商會組織和團體，為政府科學(xué)決策提供參考。

2022年“兩會”期間，在香港機場實施“一地兩檢”的建議引發(fā)社會熱議。由我擔(dān)任組長的課題組經(jīng)過前期測算后發(fā)現(xiàn)，實施“一地兩檢”后，從香港機場進入香港的旅客數(shù)量將遠超疫情之前，在不考慮航空物流的情況下，不但直接或間接貢獻超過180億美元的客運產(chǎn)值，還將帶動超過152億美元的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和臨空產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造至少3萬人的直接就業(yè)。

在多次實地調(diào)研、科學(xué)論證后，我和140多位全國政協(xié)委員聯(lián)名提議，在香港機場實施“一地兩檢”，大幅提升香港與內(nèi)地的通關(guān)效率，推動粵港澳大灣區(qū)空域資源優(yōu)化，以及為聯(lián)通大灣區(qū)各機場打造更高質(zhì)量、更加協(xié)調(diào)、更可持續(xù)、更具國際競爭力的世界級機場群提供重要支撐。

2018年，黃楚標(biāo)（第一排右三）出席黃楚標(biāo)中學(xué)成立15周年校慶典禮。

引導(dǎo)香港青年加強國家認同感

我有著很深的“家國情懷”。我為香港青年一代對國家認同感的缺失而痛心，也為愛國學(xué)校在香港教育布局中的“弱勢”而憂心。

全港有近1000所中小學(xué)、900所幼兒園，但是，愛國學(xué)校僅有17所。教會辦學(xué)、外國學(xué)校在港辦學(xué)享受大量政府支持和政策優(yōu)惠，但在開展愛國主義教育方面很不積極，甚至有不少師生參與反中亂港的政治活動乃至違法暴力活動。

過去相當(dāng)長一段時間，中國的歷史科都不是香港學(xué)校的必修課，許多香港青年是在模糊了歷史根脈、淡忘了歷史興替的課程框架里長大的。

對此，我提出香港取消通識課，將中國歷史文化科作為中學(xué)生必修課程的建議。在2021年4月舉行的全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會上，我作了《支持愛國愛港社團、內(nèi)地教育機構(gòu)在港辦學(xué)》的發(fā)言，建議香港開辦更多愛國愛港學(xué)校，正向引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)中華文化，更有力地爭取香港人心回歸。

除了為香港青少年愛國教育積極建言獻策，我身體力行參與具體的愛國教育事業(yè)。

2000年，我捐資1500萬元贊助香港教育工作者聯(lián)會黃楚標(biāo)中小學(xué)。升國旗唱國歌是黃楚標(biāo)中小學(xué)開學(xué)的第一課，二十多年來風(fēng)雨不改。學(xué)校一直高舉愛國愛港的旗幟，堅持開辦德育和國民教育科目。

2022年6月30日，習(xí)近平主席乘坐專列抵達香港，到場歡迎的數(shù)百名群眾代表中，就包括來自香港黃楚標(biāo)學(xué)校的幾十名小學(xué)生。

每年我都會回學(xué)校看望師生，對德才兼?zhèn)?、多元發(fā)展的學(xué)生予以獎學(xué)金獎勵。令人頗感欣慰的是，經(jīng)過20多年的不斷推動，現(xiàn)在香港已有幾百所學(xué)校有升旗隊了。

黃楚標(biāo)學(xué)校學(xué)生曾在深圳的文博會現(xiàn)場上了一節(jié)特殊的科創(chuàng)課——《中國探月工程——嫦娥工程》，時任中共中央政治局委員、中宣部部長黃坤明，時任中共中央政治局委員、廣東省委書記李希，時任廣東省省長馬興瑞通過視頻連線與現(xiàn)場師生互動，在全國引起強烈反響。

為了進一步加強香港青少年愛國教育，我與香港教育工作者聯(lián)會深入交流合作，積極推進“光影進校園”活動，首批為香港約20所中小學(xué)提供免費愛國教育電影播放資源。此外，還大力支持香港青少年開展國民教育、創(chuàng)科教育。

作為一名港區(qū)全國政協(xié)委員，我將繼續(xù)不忘初心，繼續(xù)發(fā)揮為國履職、為民盡責(zé)的擔(dān)當(dāng)精神，在新時代新征程留下堅實的履職足跡。

本文選自全國政協(xié)港澳臺僑委員會編著的《同心筑夢——港澳臺僑委員履職故事》