人民政協(xié)網(wǎng)北京3月13日電（記者 李敏杰）“慢行交通”是相對于快速和高速交通而言的概念，亦可稱為非機(jī)動(dòng)化交通，包括步行及非機(jī)動(dòng)車交通。

“近些年來城市機(jī)動(dòng)化飛速發(fā)展，而慢行交通在理念、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平上相對而言略有滯后。”全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長王先進(jìn)在接受記者采訪時(shí)表示，目前對于慢行交通的研究非常必要。

2021年9月22日，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念 做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》（以下簡稱《意見》）印發(fā)?！兑庖姟窂?qiáng)調(diào)，積極引導(dǎo)低碳出行。加快城市軌道交通、公交專用道、快速公交系統(tǒng)等大容量公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)自行車專用道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)。

“滿足人民美好出行需要，是交通發(fā)展的重要目標(biāo)?！蓖跸冗M(jìn)認(rèn)為，慢行交通發(fā)展理念要由“以車為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”，大力推行慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將步行與騎行作為重要的交通方式納入綜合交通體系，建立統(tǒng)一的自行車和步行道數(shù)據(jù)庫，編制慢行交通發(fā)展規(guī)劃，切實(shí)保障交通系統(tǒng)中騎行和步行的路權(quán)。

在王先進(jìn)看來，在城市交通出行中，無論是最初1公里還是最后1公里，都需要慢行交通來接駁，發(fā)展慢行交通，也是為了滿足人民群眾對美好生活的需求?！耙贫ù龠M(jìn)慢行交通發(fā)展的政策法規(guī)，加強(qiáng)跨部門協(xié)調(diào)，齊抓共管，倡導(dǎo)廣大群眾樹立良好的綠色出行理念，逐步推進(jìn)慢行交通發(fā)展?！?/p>