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首頁>專題>學習宣傳貫徹黨的二十大精神>二十大代表在基層

郭銳:破譯“0.04毫米”密碼的黨代表

2022年11月17日 15:58 | 作者:馬嘉悅 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng) 分享到: 

人民政協(xié)網(wǎng)11月11日電(記者 馬嘉悅)郭銳是中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師、中國中車首席技能專家。1997年技校畢業(yè)后,進入中車四方工作。25年來,他扎根高鐵一線,從一名學徒工逐漸成長為首席技師,獨創(chuàng)10多項行業(yè)先進操作法,完成40多項技術創(chuàng)新成果,授權國家專利19項,他和他的團隊為1600多列高速動車組裝配轉(zhuǎn)向架,如今,這些列車已經(jīng)安全運行超過40億公里。今年,郭銳光榮地當選為黨的二十大代表。

“作為中國中車的一名高鐵工人,能夠當選黨的二十大代表,并在人民大會堂現(xiàn)場聆聽黨的二十大報告,我感到無比光榮和自豪,也備受鼓舞。”郭銳說,黨代表的光榮不僅屬于他自己,更屬于每一位高鐵工人。

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從北京回到青島后,郭銳第一時間在公司黨委中心組(擴大)專題會議上作了黨的二十大精神宣講報告,又馬不停蹄地來到公司高鐵列車生產(chǎn)基地,與工友們分享黨的二十大學習體會。他說,黨的二十大報告提到的“加快建設交通強國”“尊重人才”“堅持人才是第一資源”給了我們新時代高鐵工人很大動力。

作為中國第一代高鐵人,郭銳見證了中國高鐵事業(yè)10年來的飛速發(fā)展,從“和諧號”的轉(zhuǎn)型到“復興號”的飛躍,從時速380公里高速動車組到“復興號”智能動車組,再到成功試跑的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng),郭銳深深感受到自主創(chuàng)新、科技自強的重要性。

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“在復興號動車組轉(zhuǎn)向架試制過程中,我們面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。”郭銳說。

由于復興號轉(zhuǎn)向架采用了全新的分體式軸箱設計,對裝配精度提出了近乎 “苛刻”的要求,比如軸箱內(nèi)孔公差必須控制在0.04毫米以內(nèi)。試制初期,技術人員想盡辦法都不達標,于是向郭銳求助。經(jīng)過分析,郭銳決定從螺栓緊固方法入手研究,而六個螺栓的緊固次序和緊固力度的組合不計其數(shù),想找到最科學、最準確的裝配方法,簡直就像是“破譯密碼”。經(jīng)過上千次的反復實驗,中國人自己研制的軸箱終于干成了!

復興號上有50多萬個零部件,類似于“0.04毫米”這樣的難題數(shù)不勝數(shù)。

“我一門心思就想為祖國造最好的車。”郭銳這樣對記者說,黨的二十大報告提出的“創(chuàng)新是第一動力”,“創(chuàng)新才能把握時代、引領時代”說到了他的心坎里。

“作為一名在扎根高鐵一線20多年的老兵,今后,我將立足崗位,發(fā)揮專業(yè)技術水平和技能創(chuàng)新優(yōu)勢,在產(chǎn)品研發(fā)和新產(chǎn)品試制過程中主動作為,為加快建設交通強國作出更多的貢獻。同時,做好黨的宣講員、聯(lián)絡員,宣講解讀黨的二十大精神,傾聽群眾的聲音、做好聯(lián)系廣大職工的橋梁和紐帶。”郭銳說。


編輯:賈元昌

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