8月8日，雅萬高鐵首臺150千伏高速鐵路牽引變壓器在河北保定中鐵軌道交通產(chǎn)業(yè)園下線，啟程發(fā)往山東青島港，并將運往雅萬高鐵項目施工現(xiàn)場，助力東南亞首條高速鐵路的建設(shè)。

牽引變壓器采用共箱式三相變兩相結(jié)構(gòu)類型，這種結(jié)構(gòu)中將兩臺牽引變壓器集成共用同一個箱體，具有占地面積小、抗短路能力強，過載能力高的特點，滿足于牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。

中鐵電氣化局工業(yè)公司保變分公司總工程師柴淑穎介紹：作為雅萬高鐵供電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，該產(chǎn)品器身內(nèi)部采用了“不等容結(jié)構(gòu)”設(shè)計，根據(jù)列車運行的情況，牽引端采用大容量、回饋端采用小容量設(shè)計，提高了牽引變壓器的過負(fù)荷能力，減小了設(shè)備的占地面積。變壓器的低壓繞組采用“自粘半硬換位導(dǎo)線”，變壓器內(nèi)部的線材，這種線材表面添加了一種加熱粘結(jié)的特殊物質(zhì)，制造過程中線材上的自粘漆能將換位導(dǎo)線緊密的粘合在一起，并且采用了140/160牛頓每平方毫米的加硬導(dǎo)線，采用這種導(dǎo)線減少了渦流損耗，提升了變壓器抗短路能力。變壓器高壓繞組采用“內(nèi)屏蔽連續(xù)式線圈”，相當(dāng)于在線圈中加上了層“電磁防護罩”，能有效地改善沖擊電壓分布，提高了變壓器的抗沖擊能力。牽引變壓器整體VX接線方式，相較于傳統(tǒng)接線方式，具有供電能力強、投資成本低等特點，變壓器容量的利用率達(dá)到100%，實現(xiàn)了雙邊供電，提高了雅萬高鐵的供電效率。

值得一提的是，該變壓器具有智能在線監(jiān)測功能，通過“油中氣體在線監(jiān)測裝置”在線智能監(jiān)測變壓器運行狀態(tài)，及時準(zhǔn)確檢測變壓器油中特征氣體的含量及變化趨勢，自動對變壓器故障進行分析，隨時掌握變壓器內(nèi)部運行情況，為在線運行的牽引變壓器提供有效地保護，確保供電系統(tǒng)穩(wěn)定運行，為雅萬高鐵源源不斷地輸送電能。

據(jù)悉，該牽引變壓器將安裝于印尼雅加達(dá)-萬隆高速鐵路Tegal Luar牽引變電所。除了此次下線的牽引變壓器外，截止目前已發(fā)往雅萬高鐵項目干式電力變壓器、端子箱等各型電力設(shè)備40余臺，后續(xù)還有多種型號變壓器將發(fā)往雅萬高鐵現(xiàn)場，為線路早日通車提供電力保障。(臧朔 仝蒙)