人民政協(xié)網(wǎng)北京1月30日電（記者 付振強(qiáng)）記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱國鐵集團(tuán)）獲悉，截至2022年1月29日，中歐班列累計(jì)開行突破5萬列、運(yùn)送貨物超455萬標(biāo)箱、貨值達(dá)2400億美元，通達(dá)歐洲23個(gè)國家180個(gè)城市，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，國鐵集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于“一帶一路”建設(shè)和中歐班列發(fā)展的一系列重要指示批示精神，主動(dòng)加強(qiáng)與沿線國家及鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮中歐班列運(yùn)輸速度快、性價(jià)比高、安全可靠、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大中歐班列開行數(shù)量和范圍，持續(xù)提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)，中歐班列的品牌效應(yīng)日益顯現(xiàn)，為“一帶一路”建設(shè)持續(xù)提供了新動(dòng)能。

一是開行規(guī)模不斷擴(kuò)大。經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育，中歐班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行、規(guī)?；\(yùn)營，特別是2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來，國鐵集團(tuán)通過不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、提高口岸站運(yùn)輸能力、加強(qiáng)班列集結(jié)中心建設(shè)等途徑，推動(dòng)了班列開行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富、運(yùn)輸貨值成倍增長。國鐵集團(tuán)發(fā)起成立了“七國鐵路中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組”和有國內(nèi)57家企業(yè)和5所研學(xué)機(jī)構(gòu)參加的“中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)”國際國內(nèi)兩個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)制，成功簽署了運(yùn)輸組織和營銷、信息化協(xié)作等一系列中歐班列運(yùn)輸合作辦法，推動(dòng)制定了中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約、質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià)體系等一系列文件，為中歐班列全程高質(zhì)量運(yùn)行提供了有力保障；陸續(xù)實(shí)施了霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里等口岸站擴(kuò)能改造工程，對(duì)國內(nèi)通道“卡脖子”區(qū)段進(jìn)行升級(jí)改造，有效提升了口岸和通道運(yùn)輸能力；啟動(dòng)鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)城市樞紐節(jié)點(diǎn)的中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，建成了7個(gè)鐵路一級(jí)物流基地，為中歐班列貢獻(xiàn)了約60%的運(yùn)量。2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%；運(yùn)輸貨物品類從最初的手機(jī)、筆記本電腦等IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到汽車配件及整車、化工、機(jī)電、糧食、酒類、木材等5萬余種；年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。

二是運(yùn)行品質(zhì)穩(wěn)步提升。國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮國際國內(nèi)兩個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)制的作用和平臺(tái)企業(yè)的積極性，不斷加強(qiáng)境內(nèi)外貨源組織，中歐班列重箱率實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%；通過加強(qiáng)回程貨源開發(fā)，班列往返開行數(shù)量更加均衡，回程班列與去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.5%；研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)，通關(guān)效率明顯提升；在滿洲里、霍爾果斯口岸站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運(yùn)輸，推動(dòng)協(xié)調(diào)解決寬軌段運(yùn)輸組織等問題，全程運(yùn)行時(shí)間從24天壓縮至最短12天，班列運(yùn)輸效率大幅提高，與其他物流方式相比，極大節(jié)省了全程物流費(fèi)用，促進(jìn)了社會(huì)物流成本的降低；推廣應(yīng)用具有位置追蹤和破鎖報(bào)警功能的電子施封鎖，班列全程安全防范能力不斷增強(qiáng)；設(shè)立了中歐班列客戶服務(wù)中心，進(jìn)一步規(guī)范中歐班列商標(biāo)使用和管理，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，中歐班列的品牌競(jìng)爭力和信譽(yù)度持續(xù)增強(qiáng)。

三是戰(zhàn)略通道作用充分發(fā)揮。在鞏固和穩(wěn)定既有入歐主要通道基礎(chǔ)上，探索開辟了跨里海、波羅的海以及經(jīng)烏克蘭、芬蘭等國家的新通道、新徑路，推動(dòng)形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。特別是2020年以來，面對(duì)世界疫情對(duì)國際物流供應(yīng)鏈的沖擊，口岸交接采取特殊作業(yè)辦法，使中歐班列始終保持安全暢通，積極承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，充分發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用。中歐班列優(yōu)先保障國際合作防疫物資運(yùn)輸，實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，做到快裝快運(yùn)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)，已累計(jì)向德國、波蘭、比利時(shí)等歐洲國家運(yùn)送防疫物資1362萬件，超過10萬噸，成為各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。

四是輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。中歐班列的快速發(fā)展，有力帶動(dòng)了我國內(nèi)陸城市的對(duì)外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發(fā)展為對(duì)外開放新高地。中歐班列極大促進(jìn)了重慶IT、汽車、跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的快速增長，為成都進(jìn)出口商品交易中心、鄭州現(xiàn)代化國際物流中心建設(shè)提供了有力支撐，助推義烏實(shí)現(xiàn)了從“全球最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)”向“全球小商品貿(mào)易中心”成功轉(zhuǎn)型升級(jí)。中歐班列在源源不斷為沿線國家運(yùn)去中國優(yōu)質(zhì)商品的同時(shí)，還催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┏汕先f的就業(yè)機(jī)會(huì)。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。中歐班列的開行還讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業(yè)務(wù)量成倍增長，極大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

該負(fù)責(zé)人表示，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)中向好和中歐貿(mào)易不斷發(fā)展增長，未來中歐班列運(yùn)輸需求將保持高位運(yùn)行。國鐵集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新提高運(yùn)行服務(wù)品質(zhì)，持續(xù)加強(qiáng)班列品牌建設(shè)，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。