珠海航展展示“國(guó)之重器”

在第十三屆中國(guó)航展的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司展臺(tái)，殲20、運(yùn)20、直20、攻擊11等自主研制的“明星”飛行器悉數(shù)亮相，宣告航空裝備“20時(shí)代”的開(kāi)啟。記者 喻 劍攝

9月28日，南海之濱的珠海，晴空萬(wàn)里、碧藍(lán)如洗。伴隨陣陣轟鳴，各式飛行器劃過(guò)長(zhǎng)空，留下五彩斑斕的軌跡，人們驚呼、贊嘆，共享第十三屆中國(guó)航展帶來(lái)的“藍(lán)天盛會(huì)”。

展館內(nèi)，來(lái)自近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700家企業(yè)，攜一批代表世界先進(jìn)水平、覆蓋“陸海空天電”全領(lǐng)域的航空航天產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，完成“全球首發(fā)”“中國(guó)首展”。

歷時(shí)25年躋身世界五大航展之列的中國(guó)航展，代表當(dāng)今國(guó)際航空航天主流科技、展示世界航空航天業(yè)發(fā)展水平，也記錄下我國(guó)航空裝備的升級(jí)蛻變、航空工業(yè)的自強(qiáng)奮進(jìn)和航空產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)風(fēng)向。

探索世界前沿航空科技

目前在研的世界最大水陸兩棲飛機(jī)、中國(guó)大飛機(jī)“三兄弟”之一——“鯤龍”AG600已經(jīng)連續(xù)三屆在中國(guó)航展參展。前兩屆它僅在展館中作靜態(tài)展示，本屆航展已成為飛行表演中的主角之一。在10多分鐘的表演中，它在地面快速完成加注水，飛行至高空后，再將水全部投下。隨著飛機(jī)下部投水艙門(mén)的打開(kāi)，9噸水傾瀉而出，精準(zhǔn)覆蓋投水目標(biāo)區(qū)域，一場(chǎng)想象中的“山火”被迅速撲滅。

“鯤龍”AG600的研制涉及5萬(wàn)余個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，對(duì)我國(guó)航空裝備自主研發(fā)和集成能力提出了很高要求。2009年起，“鯤龍”AG600的研發(fā)制造單位——中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在珠海建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的通用航空產(chǎn)業(yè)基地，并調(diào)動(dòng)航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)研發(fā)資源全力推動(dòng)“鯤龍”AG600科研攻關(guān)。在多方合力推動(dòng)下，這一“國(guó)之重器”開(kāi)啟了研制的“加速度”。2017年“鯤龍”AG600成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛，2018年和2020年分別成功實(shí)現(xiàn)水上首飛和海上首飛，到今年3月已全面進(jìn)入投水滅火功能驗(yàn)證階段。

“作為新一代特種航空器，在高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行應(yīng)急救援比如滅火上，必須著力提升產(chǎn)品可靠性和在惡劣環(huán)境下的執(zhí)行能力，從飛機(jī)材料、尺寸規(guī)格、電傳操縱系統(tǒng)等多方面綜合確定設(shè)計(jì)方案。另外，還要充分考慮任務(wù)執(zhí)行中的不同場(chǎng)景，比如滅火過(guò)程中，飛機(jī)快速行進(jìn)時(shí)投水容易造成霧化，收不到應(yīng)有效果，因此要保持適中的飛行速度。”中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司副總經(jīng)理張雪松說(shuō)，這些年他們一方面加大研制設(shè)計(jì)投入，一方面加快適航取證進(jìn)度，力爭(zhēng)讓“鯤龍”AG600盡快投入應(yīng)急救援體系中執(zhí)行任務(wù)。

在位于航空工業(yè)館的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司展臺(tái)，殲20、運(yùn)20、直20、攻擊11等自主研制的“明星”飛行器悉數(shù)亮相，這宣告著航空裝備“20時(shí)代”的開(kāi)啟。進(jìn)入“高精尖”的“20時(shí)代”，我國(guó)空中打擊、海上攻防、低空突防、預(yù)警指揮、應(yīng)急救援、戰(zhàn)略投送、訓(xùn)效提升、察打與協(xié)同、智能協(xié)同等的空中力量不斷增強(qiáng)，航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日漸夯實(shí)、產(chǎn)業(yè)實(shí)力持續(xù)提升。

構(gòu)建自主可控產(chǎn)業(yè)體系

航展是會(huì)客廳，更是競(jìng)技場(chǎng)。這里不僅展示出航空裝備的推陳出新和迭代展示，更體現(xiàn)了我國(guó)航空科技從亦步亦趨到自主創(chuàng)新、航空產(chǎn)業(yè)體系從受制于人到自主可控的大步跨越。

在亞光科技集團(tuán)股份有限公司展臺(tái)，該公司總裁胡代榮正在用視頻向觀眾展示企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的分布式自適應(yīng)無(wú)人艇編隊(duì)。視頻里，3艘無(wú)人艇經(jīng)實(shí)時(shí)遙控或提前規(guī)劃，可在水面實(shí)現(xiàn)編隊(duì)隊(duì)形在攻擊隊(duì)形和巡邏隊(duì)形之間的自如切換。“編隊(duì)的切換看似輕巧，靠的是公司積累超過(guò)50年的微波電子技術(shù)，也正是基于這項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)的航空元器件，成為公司獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)板塊和營(yíng)收的主要來(lái)源之一。”胡代榮說(shuō)，“國(guó)產(chǎn)替代對(duì)于航空制造的國(guó)內(nèi)配套企業(yè)而言是重大機(jī)遇，目前在很多領(lǐng)域我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變，但切不可固步自封，要耐得住寂寞，在技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量方面上更高檔次、求更大進(jìn)步。唯有甘坐冷板凳，才能守得云開(kāi)見(jiàn)月明”。

山東青州耐威航電科技有限公司以自主研發(fā)的慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心，延伸擴(kuò)展出無(wú)人機(jī)研發(fā)及制造板塊，并以高端產(chǎn)品和服務(wù)為國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)配套。“國(guó)產(chǎn)替代，客觀上推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)與機(jī)構(gòu)在招投標(biāo)中參與充分競(jìng)爭(zhēng)，明顯縮短了研發(fā)周期，一定程度上倒逼了國(guó)內(nèi)技術(shù)升級(jí)。本質(zhì)上，國(guó)產(chǎn)替代提升了價(jià)值鏈，將核心競(jìng)爭(zhēng)力牢牢掌握在自己手里。”該公司副總經(jīng)理余彬告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，公司成立13年至今，已在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域申請(qǐng)超過(guò)300個(gè)專(zhuān)利，與國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)展深度合作，快速成長(zhǎng)為慣性導(dǎo)航領(lǐng)域的頭部民營(yíng)企業(yè)。

同樣致力于“國(guó)產(chǎn)替代”的還有成都瑞迪威科技有限公司，公司研發(fā)的毫米波有源相控陣是雷達(dá)的核心組件，技術(shù)水平保持與國(guó)際同步、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。該公司副總經(jīng)理余正冬說(shuō)：“創(chuàng)業(yè)7年來(lái)，我們?cè)诋a(chǎn)品的超低剖面、小型化、輕量化、模塊化和低成本上做的每一步探索，都是為了讓新技術(shù)、新產(chǎn)品能惠及航空裝備行業(yè)的所有廠商。自主可控，是公司實(shí)現(xiàn)這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略的前提。”

大潛力與新需求

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在本屆航展發(fā)布的2021-2040年《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》中提到，預(yù)計(jì)未來(lái)20年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率為3.9%，各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到41429架，總價(jià)值約6.1萬(wàn)億美元，新貨機(jī)和客改貨飛機(jī)交付量為2815架。疫情造成全球4000架客機(jī)需求量減少，主要集中于第一個(gè)5年。

中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果和市場(chǎng)潛力仍然備受?chē)?guó)際航空產(chǎn)業(yè)巨頭認(rèn)可。根據(jù)空客2016年到2035年全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18%。同時(shí)，中美、中歐和中國(guó)到亞洲其他地區(qū)的客流量將會(huì)成為全球增長(zhǎng)最快的交通流，平均年增長(zhǎng)率分別為6.8%、5.3%和6.7%。

越來(lái)越多投資中國(guó)的航空企業(yè)嘗到了甜頭。德國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司與中國(guó)南方航空股份有限公司合資2003年在珠海成立摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司，是國(guó)內(nèi)規(guī)模等級(jí)最大、維修等級(jí)最高的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地之一，年產(chǎn)值近百億元。如今，港珠澳大橋建成通車(chē)直接降低了公司運(yùn)輸成本，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和營(yíng)商環(huán)境也在持續(xù)改善。公司負(fù)責(zé)人亞溥對(duì)未來(lái)發(fā)展越來(lái)越有信心，目前公司已完成三期擴(kuò)建，并在珠海金灣區(qū)建立分廠。

伴隨著市場(chǎng)的回暖，一些新需求也在出現(xiàn)。兆邦智能科技有限公司董事長(zhǎng)吳希文發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的訓(xùn)練機(jī)客戶(hù)，主動(dòng)要求在原有的仿真模擬訓(xùn)練系統(tǒng)和裝備上疊加人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技方案，以滿(mǎn)足公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。高價(jià)值的數(shù)字化、智能化產(chǎn)品與個(gè)性化、定制化的服務(wù)，在航空業(yè)自強(qiáng)不息走向高端發(fā)展的趨勢(shì)下，也成為越來(lái)越多客戶(hù)的選擇。（記者 喻劍）