人民政協(xié)網(wǎng)青島8月13日電（記者陳小艷 王晨霞）8月12日，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，這座集航空、高鐵、地鐵等交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，倚陸面海，一飛沖天。這是青島邁向“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的關(guān)鍵一步，也揭開(kāi)了璀璨“海星”背后的神秘面紗。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，定位為“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，是面向日韓的重要門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，按照國(guó)際最高運(yùn)行等級(jí)4F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將打造國(guó)內(nèi)集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐和全領(lǐng)域、多業(yè)態(tài)的航空產(chǎn)業(yè)鏈。轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，將極大提升青島航空通達(dá)度，更好承載上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大國(guó)家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國(guó)際合作新平臺(tái)，建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮新格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值意義重大。　

海星狀機(jī)場(chǎng)航站樓造型優(yōu)美而獨(dú)特，寓意關(guān)聯(lián)青島地域文化；遠(yuǎn)期“齊”字總體布局，回應(yīng)齊魯悠久文明。五指廊造型體現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)“現(xiàn)代時(shí)尚、舒適便捷、綠色環(huán)保、文化傳承”的設(shè)計(jì)理念。海星璀璨，崛起騰飛，這座“超級(jí)工程”背后凝結(jié)著中建八局建設(shè)者們刻苦攻關(guān)和辛勤付出。

超薄屋面鑄就“百年機(jī)場(chǎng)”

青島新機(jī)場(chǎng)航站樓不銹鋼屋面總面積22.3萬(wàn)平方米，面積有27個(gè)足球場(chǎng)大，是目前世界最大的超薄不銹鋼屋面。由于青島屬于溫度海洋性季風(fēng)氣候，雨水強(qiáng)、風(fēng)壓大、腐蝕大，必須研發(fā)一種新型材料，能夠滿足耐久、抗風(fēng)、不滲漏的金屬屋面的材質(zhì)要求 。

中建八局經(jīng)過(guò)不斷的研發(fā)與改進(jìn)，采用了全新的超純鐵素體不銹鋼新材料—— 超純鐵素體445J2新材料。這種高性能金屬屋面材料，防臺(tái)風(fēng)、耐腐蝕、強(qiáng)度高、自重輕、焊接性能優(yōu)異、膨脹系數(shù)小，能實(shí)現(xiàn)百年不銹且厚度為0.5毫米，只有一張A4紙的厚度。新材料配合新技術(shù)，屋面所有連接縫全部為連續(xù)焊接，形成一整塊密閉的鋼板，在根本上確保了屋面系統(tǒng)防水的可靠性。即使在雨水漫過(guò)屋面板的板肋時(shí)，也不會(huì)發(fā)生任何滲漏現(xiàn)象，屋面坡度、強(qiáng)風(fēng)風(fēng)向等因素不再成為屋面滲漏的隱患，從根本上確保了屋面系統(tǒng)防水的可靠性。

技術(shù)創(chuàng)新護(hù)航“硬核機(jī)場(chǎng)”

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓面積47.8萬(wàn)平方米，工程體量大、作業(yè)面多、施工界面多、管理難度大。在建設(shè)過(guò)程中，采用最先進(jìn)的科學(xué)施工管理體系，保證項(xiàng)目高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這種以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的質(zhì)量管理體系，橫向?qū)嵭锌偝邪芾韺雍晚?xiàng)目管理兩個(gè)層次管理，豎向?qū)崿F(xiàn)十部?jī)墒衣毮芄芾砑鞍藗€(gè)現(xiàn)場(chǎng)片區(qū)的區(qū)域管理模式。

項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中遇到最大的難題是“高鐵下穿航站樓不減速并設(shè)站”。中建八局四公司青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目總工程師丁黨盛向記者介紹：“為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、高鐵、地鐵一站式換乘，建設(shè)者們?cè)诟叩罔F部分基坑內(nèi)安裝了260個(gè)智能傳感器，24小時(shí)自主監(jiān)測(cè)。坑內(nèi)重要壓力值變化情況。分析基坑、隧道可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，用120天時(shí)間建造出4條高鐵、地鐵隧道結(jié)構(gòu)誤差不超過(guò)2毫米，刷新了中國(guó)高鐵、地鐵同時(shí)施工新紀(jì)錄。”

為提高旅客候機(jī)舒適性，減少高地鐵下穿帶來(lái)的振動(dòng)和噪音。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過(guò)程中通過(guò)大量對(duì)比、分析、模擬實(shí)驗(yàn)，在航站樓結(jié)構(gòu)與高鐵結(jié)構(gòu)連接處設(shè)置了隔振系統(tǒng)，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，大大降低了高鐵下穿誘發(fā)的噪音和振動(dòng)，減少對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響。

節(jié)能環(huán)保打造“綠色機(jī)場(chǎng)”

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)從設(shè)計(jì)、施工到投入運(yùn)營(yíng)全過(guò)程貫穿著綠色環(huán)保理念，處處體現(xiàn)著人與自然和諧發(fā)展關(guān)系。

“項(xiàng)目以打造‘全國(guó)建筑業(yè)綠色施工示范工程’為目標(biāo)，在施工過(guò)程中采用LED智能燈控制系統(tǒng)、工人生活區(qū)中央空調(diào)系統(tǒng)等綠色節(jié)能施工手段，確保項(xiàng)目建設(shè)綠色、低碳運(yùn)行。”中建八局四公司青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)安裝項(xiàng)目經(jīng)理侯少文對(duì)記者說(shuō)道。

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)雨污分離率、垃圾無(wú)害化處理率等均達(dá)到100%。航站樓玻璃幕墻能使機(jī)場(chǎng)主要公共區(qū)域采用自然光，補(bǔ)充室內(nèi)大進(jìn)深區(qū)域的自然采光，每年節(jié)省電量達(dá)152萬(wàn)千瓦時(shí)，全年可以節(jié)省人工照明20%-30%。青島新機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)規(guī)劃為最高標(biāo)準(zhǔn)綠色三星，建設(shè)中引入海綿機(jī)場(chǎng)理念，水徑流控制突破75％，再生水利用超過(guò)50％。

為保證綠色節(jié)能，航站樓還配備了最先進(jìn)的機(jī)電系統(tǒng)，可根據(jù)不同建筑空間、不同功能區(qū)域，對(duì)樓內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)按功能要求、溫濕度控制要求、使用時(shí)間、朝向、內(nèi)外區(qū)等進(jìn)行合理分區(qū)，為系統(tǒng)合理運(yùn)行及分區(qū)控制創(chuàng)造條件。同時(shí)確保空調(diào)區(qū)域溫度在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，通過(guò)風(fēng)機(jī)變頻等控制手段，達(dá)到節(jié)能的目的。

智慧機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)“刷臉出行”

為全面提升旅客出行服務(wù)體驗(yàn)，青島膠東國(guó)際新機(jī)場(chǎng)引入當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的信息化系統(tǒng)，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)，帶來(lái)全流程自助辦理、智能化安檢、刷臉登機(jī)等“最高等級(jí)”體驗(yàn)。

新機(jī)場(chǎng)在“無(wú)紙化”登機(jī)服務(wù)的基礎(chǔ)上向刷臉登機(jī)轉(zhuǎn)變，旅客無(wú)需使用任何形式的登機(jī)牌，可直接在登機(jī)口刷臉登機(jī)。

旅客們的登機(jī)程序從單純的人工操作轉(zhuǎn)化為人工智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析研判、自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作。在提升安全性的同時(shí)提升了旅客的過(guò)檢效率和過(guò)檢感受。根據(jù)測(cè)算，智能化安檢通道投入使用后，旅客過(guò)檢效率將提高至少30％以上。此外，青島膠東國(guó)際新機(jī)場(chǎng)還設(shè)計(jì)了21個(gè)自助登機(jī)通道，將為旅客提供更方便、更快捷、全程無(wú)縫銜接的自助乘機(jī)服務(wù)。