中新網(wǎng)南寧8月2日電 (吳柯榮 全凱)中國鐵路南寧局集團有限公司2日提供的信息顯示，中國西部陸海新通道班列已與中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化銜接，預(yù)計以后每月可發(fā)送4列西部陸海新通道班列與中歐班列銜接班列。

8月1日上午10時，50個集裝箱滿載廣東企業(yè)生產(chǎn)的2750噸微波爐、玩具等貨物的X9574次班列，從廣西欽州港東站開往成都城廂站，與中歐班列銜接后，再發(fā)往波蘭馬拉以及德國的杜伊斯堡，以滿足當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘ＯM需求。這是廣西發(fā)出的首列“北部灣港-成都-波蘭、德國”班列。

廣西欽州和德國杜伊斯堡相距約12000公里，此趟測試班列全程大約需要25天，相較于從廣東直接海運至歐洲，在運輸上節(jié)約20到25天左右。

西部陸海新通道班列為中國西部地區(qū)開拓出向南經(jīng)廣西北部灣出海的貿(mào)易通道，讓深居內(nèi)陸腹地的中國西部與世界串聯(lián)，迎來對外開放新希望。而穿梭于亞歐大陸的中歐班列，將沿線國內(nèi)外城市串點成線，為助推絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)發(fā)揮重要作用。西部陸海新通道班列與中歐班列的銜接不僅有助于中國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈暢通運轉(zhuǎn)，有效激發(fā)市場活力、增強發(fā)展內(nèi)生動力，而且對構(gòu)建新發(fā)展格局，實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)具有重要推動作用。

據(jù)統(tǒng)計，今年西部陸海新通道班列與中歐班列已經(jīng)累計銜接發(fā)送貨物1504標(biāo)箱。

為保證此趟班列的順利開行，廣西鐵路部門加強與欽州海關(guān)、北部灣國際聯(lián)運、中鐵聯(lián)集廣西分公司合作，通過優(yōu)先計劃、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運等“三優(yōu)先”措施，為企業(yè)量身定制運輸方案，同時提前備足空車、采用增加機力、勞力實現(xiàn)車輛快取快送，保障班列快速發(fā)運。

目前，廣西已常態(tài)化開行北部灣港至重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州等西部地區(qū)海鐵聯(lián)運班列，連通了中國14個省區(qū)市和新加坡、德國等100多個國家和地區(qū)的300多個港口，貨物品類達(dá)到了500多個。西部陸海新通道已成為有機銜接“一帶一路”、西部地區(qū)貨物出海出邊的主通道和RCEP框架下連接中國與東盟地區(qū)的最快速、最便捷通道。