人民政協(xié)網(wǎng)北京6月25日電（記者 張春莉）目前國際集裝箱班輪運(yùn)輸市場出現(xiàn)一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況，對(duì)此，交通運(yùn)輸部副部長趙沖久6月24日在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示， 總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢會(huì)逐漸回歸到正常的狀態(tài)。

“供需出現(xiàn)的矛盾導(dǎo)致了價(jià)格的上漲，所以現(xiàn)在一艙難求，而且價(jià)格在上漲。”趙沖久在發(fā)布會(huì)上對(duì)一艙難求、運(yùn)價(jià)上漲原因進(jìn)行了分析，他指出，一是港口作業(yè)效率降低。疫情期間港口的作業(yè)工人要封閉管理，各個(gè)國家都采取相應(yīng)的措施，所以裝卸效率會(huì)降低。二是海運(yùn)的船員，國際船舶的海運(yùn)船員在各個(gè)港口都要換班，換班過程中也是受疫情防控的影響，使效率會(huì)降低。當(dāng)然還有其他的一些因素，包括港口堆場的不足等其他原因，導(dǎo)致整個(gè)航運(yùn)市場運(yùn)輸效率降低。

交通運(yùn)輸部對(duì)此有何應(yīng)對(duì)舉措？趙沖久表示，一是外防輸入方面，指導(dǎo)地方各個(gè)港口和交通航運(yùn)部門做好疫情防控和保通保暢工作。二是幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點(diǎn)客戶和重點(diǎn)物資運(yùn)輸。三是積極協(xié)調(diào)國際班輪公司加大中國出口航線的運(yùn)力和集裝箱的供給。在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬標(biāo)箱，比2020年增長了65%，比2019年增長了27%。歐洲航線運(yùn)力也比2020年增長了38%，比2019年增長將近10%。

趙沖久指出，下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運(yùn)力供給，同時(shí)提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時(shí)，確保國際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通，“價(jià)格方面，我們也配合市場監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。”