新華社廣州5月25日電 題：風口浪尖上，關于“馬拉松”的三個追問

新華社記者王浩明

黃河石林山地馬拉松百公里越野賽事件引發(fā)了社會一場大討論和反思，“馬拉松”被推上了風口浪尖。然而，隨著時間的推移，冷靜下來的我們仍然需要進一步追問——越野跑到底是不是馬拉松？中國馬拉松賽事太多了嗎？取消賽事審批后，“監(jiān)管真空”又該如何填補？

追問一：越野跑到底是不是馬拉松？

馬拉松很“冤”——這是路跑業(yè)內人士這兩天的普遍反應。

很多專業(yè)人士明確提出，雖然黃河石林山地馬拉松百公里越野賽被冠以“馬拉松”的名號，但造成此次沉痛傷亡的比賽，實際上是“山地越野跑”。越野跑雖然也經常被冠以“馬拉松”的名頭，但與公路馬拉松比，越野跑在比賽場地、難度特點、危險系數(shù)、賽事組織和對選手身體心理要求等方面差異非常大，是一個小眾運動。

因此，山地越野并非狹義上的42.195公里路跑的“馬拉松”。

事實上，經過多年發(fā)展，國內城市公路馬拉松的競賽組織、醫(yī)療和后勤保障、交通管制等方面已經有一套較為成熟的標準并不斷完善，因此國內公路馬拉松賽事的整體辦賽水平一直在提升。

近年來，中國的馬拉松辦賽能力也得到了世界田聯(lián)的認可。2019年，中國獲得世界田聯(lián)金標賽事稱號的數(shù)量就已經位居世界第一。

不過，在商業(yè)推廣中，“馬拉松”已經成為較長距離戶外跑步賽事的代名詞，不管是公路賽事，還是越野賽事，甚至一些親子跑活動，都經常會被冠以“馬拉松”。

中國田徑協(xié)會在2020年9月發(fā)布的《中國馬拉松及相關運動賽事運營公司管理辦法》中有這樣的表述——“馬拉松相關運動：由馬拉松運動派生出來的所有在室內、外進行的（包括公路上、體育場館內外的跑道上、自然條件形成未經人工硬化的道路上）的長距離跑步、徒步以及接力，包括超長馬拉松、半程馬拉松、迷你馬拉松、垂直馬拉松、越野跑、山地跑、雪地跑、沙灘跑、室內馬拉松等。”

不過，按照世界田聯(lián)的分類，馬拉松和半程馬拉松是“路跑”大類中的子類。而山地跑、極限跑和越野跑是分別獨立的大類。

“因此，嚴格意義上講。國內‘馬拉松’被泛化得太厲害了，未來在賽事名稱上，應該按照國際標準嚴格區(qū)分。”一位業(yè)內人士說。

追問二：中國馬拉松賽事太多了嗎？

中國田徑協(xié)會公布的數(shù)據顯示，全國馬拉松及相關路跑賽事從2014年的51場增長到2019年的1828場，5年時間數(shù)量增長超過30倍。

多位業(yè)內人士認為，從速度上來看，近年來國內馬拉松辦賽數(shù)量的增長速度前所未有。但從總量上來看，考慮到中國的人口和市場容量，不到2000場的賽事其實并不算多。

“雖然中國馬拉松賽事數(shù)量大幅提升，但總量上仍不及美國和日本。”外交學院體育部主任、國際級田徑裁判王莉此前接受記者采訪時說。

這一點，從國內幾大賽事馬拉松報名情況可見一斑。例如，廣州馬拉松的全馬項目2017-2019年的中簽率從41%下降到25%。

華南師范大學體育科學學院教授譚建湘說：“我們的馬拉松數(shù)量不是太多了，而是優(yōu)質賽事的供給不足，還不能滿足人民群眾日益增長的需求。”

不過，從賽事運營來說，國內的馬拉松雖然在服務上提升很快，但在文化培育等方面仍顯不足。

“很多比賽跑者的體驗有待加強。從跑者服務的角度來說，國內的一些頂級賽事已經是超量供給了，比如紐約馬拉松和柏林馬拉松提供的物資方面并不比國內馬拉松多，但他們在賽事文化的培育和對跑者的尊重方面做了更多。”關鍵之道體育咨詢公司總裁張慶說。

追問三：如何填補賽事“監(jiān)管真空”？

此次傷亡事件，讓取消賽事審批后的“監(jiān)管真空”問題浮出水面。

2014年，國家體育總局部分體育賽事審批權取消，業(yè)內普遍認為，此舉大大激活了體育市場。

不過，在部分賽事審批權取消后，一些監(jiān)管職能被協(xié)會取代，也有部分監(jiān)管責任落在了地方政府相關部門，而有一些地方法規(guī)不健全，讓一些賽事成為監(jiān)管的真空地帶。

譚建湘說，由于馬拉松相關賽事對城市培育地方品牌、帶動旅游等周邊產業(yè)發(fā)展有很好的“杠桿”作用，因此近年來地方政府辦賽較為積極，但由于不少地區(qū)此前在辦賽上處于一片空白，對辦賽公司、賽事缺乏監(jiān)管經驗，這時候盲目上馬，就造成了監(jiān)管盲區(qū)。

他建議，行業(yè)協(xié)會應盡快研究制定賽事公司的準入標準，將不規(guī)范行為列入負面清單，地方政府相關部門也應承擔相應職責。

“取消審批不等于取消門檻，對于山地越野跑這樣的極限和專業(yè)賽事，更需要嚴謹?shù)臏嗜牍芾怼①愔斜O(jiān)管和賽后評估。”譚建湘說。