新華社濟南4月21日電（記者  王陽）記者從“中華富強”號客貨滾裝船應(yīng)急救援指揮部獲悉，19日晚由威海駛往大連的“中華富強”號客貨滾裝船行駛途中發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)一貨車冒煙，返航后疏散船上人員后進行滅火救援，20日11時40分許，該輪發(fā)生爆燃。目前，救援工作仍在繼續(xù)，現(xiàn)場暫無人員傷亡。

“中華富強”號是一艘大型豪華滾裝客船，總長186米，寬28.6米，共有9層連續(xù)甲板，總噸位37833。所屬企業(yè)為威海市海大客運有限公司。

威海市海大客運有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張廣仕介紹：“該輪4月19日21時40分載客677人，載車162輛，船員85人，安檢后由威海開航駛往大連。22時07分，該輪航行至距威海約10海里處，巡艙員發(fā)現(xiàn)一臺貨車所載貨物發(fā)生自燃。安檢單顯示該貨物為硅泥。船長立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織人員進艙滅火。12分鐘后，明火得到控制，但現(xiàn)場評估認為存在復(fù)燃可能，便操縱船舶返航。4月20日凌晨，船舶安全靠妥新港客運碼頭，所有旅客安全離船，船舶滅火處置交由現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一指揮。”

威海市主要負責(zé)人介紹，4月20日11時40分，救援人員開啟第三甲板車輛艙艙尾門后，該輪發(fā)生一次爆燃，消防等救援人員在現(xiàn)場滅火過程中，聽到內(nèi)部有4到5次輕微的爆炸響動。專家初步研判，爆燃或為船上LNG汽車輪胎以及油箱燃燒引發(fā)的，具體原因有待查明。在此后持續(xù)降溫滅火的過程中，20日晚8時左右，該船第七甲板開始起火，并逐漸蔓延到船體后半段的上層客艙。

關(guān)于事故原因，救援指揮部工作人員說，船員報告最早發(fā)現(xiàn)冒煙的是船上一輛運載硅泥的汽車。專家初步研判，硅泥自燃的可能性比較大，但也要繼續(xù)查明。

救援工作尚存一定難度。據(jù)介紹，救援指揮部綜合火勢的狀況、車艙內(nèi)車輛排列的位置和專家組的意見，確定了對第三甲板車輛艙車輛進行滅火降溫處理后，自外向內(nèi)逐輛拖出、由外向內(nèi)撲滅的處置方案，多次實施未取得特別明顯成效，主要原因是該通道門口處的車輛已燒毀并疊加，堵塞向內(nèi)通道，大馬力拖車向外拖拽沒有成功，整個救援滅火非常復(fù)雜，難度很大，沒有接近火點的有效作業(yè)空間。

這一事故暫未造成明顯環(huán)境污染。山東省威海生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心研究員江建華說，最新監(jiān)測結(jié)果表明，目前事發(fā)地周圍敏感點環(huán)境空氣相關(guān)污染物指標(biāo)全部達標(biāo)。事發(fā)地周圍海域海水監(jiān)測結(jié)果表明，與日常監(jiān)測結(jié)果相比，海水相關(guān)污染指標(biāo)有一定程度升高，但未超過相應(yīng)功能區(qū)海水標(biāo)準(zhǔn)。