人民政協(xié)網(wǎng)北京3月12日電（記者 賈元昌）“由于基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通程度不高等因素，黃河流域各省區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系相對不足。”全國政協(xié)委員、中國僑聯(lián)副主席、寧夏僑聯(lián)主席朱奕龍非常關(guān)注黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。他認為，各省產(chǎn)業(yè)普遍追求小而全，省際間產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴重，長時間以來不斷積累的低水平重復性建設(shè)問題也比較突出，已成為推進黃河流域高質(zhì)量發(fā)展的重要瓶頸。

朱奕龍委員認為，近年來，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部地區(qū)崛起等戰(zhàn)略的實施，中西部地區(qū)的基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)有了長足的進步，但還存在一些短板：

“黃河流域各省區(qū)城市群之間基礎(chǔ)設(shè)施還存在短板。” 朱奕龍委員表示，寧夏回族自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)向北開放與鄭州、西安城市群之間，以及甘肅、青海向西開放與隴海干線都存在著基礎(chǔ)設(shè)施短板。同時，山東作為黃河流域唯一的沿海省份，雖然與日韓以及東南亞、南北美洲已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的國際貿(mào)易關(guān)系，有利于推動黃河流域各省區(qū)的國際產(chǎn)能合作。但山東與聯(lián)通黃河流域內(nèi)各省區(qū)尤其與河南、山西兩省的基礎(chǔ)設(shè)施還存在短板。位于長江經(jīng)濟帶上的四川與黃河流域各省區(qū)物流合作也存在短板。

“深入推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大戰(zhàn)略在全流域開花結(jié)果，必須依靠全流域各省區(qū)人民的共同努力。”朱奕龍委員認為，務實推動共建、共治、共享，首要實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進全流域要素高效流動。為此他建議:

一是優(yōu)化沿黃省區(qū)城市群之間的交通網(wǎng)，并列入“十四五”規(guī)劃重大項目，疏通沿黃流域交通網(wǎng)，特別要重視完善沿黃城市群之間高速公路網(wǎng)布局，打通“斷頭路”，疏通沿黃流域省區(qū)交界縣城交通網(wǎng)，形成沿黃九省區(qū)交通“大循環(huán)”格局，形成帶動力強的特大城市和城市群。

二是重點完善山東與河南、山西兩省交通網(wǎng)，發(fā)揮山東向海開放的海洋優(yōu)勢和向內(nèi)陸開放的腹地優(yōu)勢，借助山東中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟合作示范區(qū)、上海合作組織國家地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、中國（山東）自由貿(mào)易試驗區(qū)等，打通沿黃九省區(qū)融入21世紀海上絲綢之路通道，形成沿黃城市群國內(nèi)國際“雙循環(huán)”格局。

三是重視四川現(xiàn)代“岷江道”交通網(wǎng)絡建設(shè)，以“岷江道”實現(xiàn)沿黃“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“長江經(jīng)濟帶”的互聯(lián)互通，形成長江流域與黃河流域循環(huán)格局,并帶動川甘青地區(qū)實現(xiàn)共享發(fā)展，推進川、甘、青、藏四省交界貧困區(qū)域的整體扶貧開發(fā)形成區(qū)域“小循環(huán)”的格局。