新華社杭州12月10日電（記者胡喆、馬劍）“中俄市場(chǎng)寬體客機(jī)需求約1840架，約占全球總量的18%；而亞太市場(chǎng)的寬體客機(jī)需求約2670架，約占全球總量的27%。2023年到2045年CR929交付后預(yù)計(jì)分享量約1000架。”

這是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司科技委常委、CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)總設(shè)計(jì)師陳迎春在9日舉行的2020浙江省“萬畝千億”航空航天產(chǎn)業(yè)國際峰會(huì)上做出的表述。

“雖然全球航空業(yè)在今年的疫情期間損失慘重，但中國三大國產(chǎn)客機(jī)項(xiàng)目——90座級(jí)ARJ21支線飛機(jī)、大型客機(jī)C919、中俄聯(lián)合研制的300座級(jí)遠(yuǎn)程寬體噴氣客機(jī)CR929都在正常推進(jìn)。”陳迎春說。

談及CR929的未來前景，陳迎春表示，2023年至2045年全球?qū)掦w客機(jī)的總需求約1萬架，價(jià)值占客機(jī)總量的50%以上。

陳迎春介紹，遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929實(shí)現(xiàn)了三大跨越：從窄體單通道向?qū)掦w雙通道跨越、從中短程內(nèi)陸飛行向遠(yuǎn)程跨洋飛行跨越、從金屬材料為主向復(fù)合材料為主跨越。在ARJ21、C919和CR929“三步走”的基礎(chǔ)上，未來中國商用飛機(jī)還會(huì)朝著更大更遠(yuǎn)、雙層雙通道、超音速、新布局等方向發(fā)展。

航空航天產(chǎn)業(yè)是國家綜合國力的集中體現(xiàn)和重要標(biāo)志。航空產(chǎn)業(yè)專家閻振宇認(rèn)為，中國民用飛機(jī)制造在全球的份額尚不足1%，與制造大國的地位嚴(yán)重不匹配。未來，隨著中國航空客貨運(yùn)輸量的持續(xù)提升和國產(chǎn)大飛機(jī)的批量生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)效率亟待提升，產(chǎn)業(yè)鏈也需要更多的參與者。

據(jù)介紹，借助民用飛機(jī)發(fā)展的東風(fēng)，浙江省正加快發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)建設(shè)“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。其中，坐落于杭州錢塘新區(qū)前進(jìn)智造園內(nèi)的平臺(tái)，目前已擁有47家知名規(guī)上企業(yè)、15家世界500強(qiáng)企業(yè)，基本形成了航空航天、汽車及零部件、智能裝備制造三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。