人民政協(xié)網(wǎng)長春10月14日電（記者 高峰）金秋十月，長春再次成為世界汽車產(chǎn)業(yè)矚目的焦點。10月13日，2020中德汽車大會首站活動在長春隆重舉行。

2020中德汽車大會，由商務(wù)部投資促進事務(wù)局、中國第一汽車集團有限公司、長春市政府、吉林省商務(wù)廳共同主辦，大會以“深度融合升級版，協(xié)作共贏新機遇”為總主題，以“變局、趨勢、共贏”為分主題，大會規(guī)格高、嘉賓陣容豪華，受到行業(yè)的高度關(guān)注。

作為國家商務(wù)部投資促進事務(wù)局于2017年聯(lián)合兩國有影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群、商協(xié)會、專業(yè)機構(gòu)共同發(fā)起的跨境合作品牌活動，中德汽車大會迄今已連續(xù)成功舉辦3屆。大會有效整合了中德兩國汽車行業(yè)的專業(yè)資源，搭建起兩國企業(yè)間的務(wù)實交流平臺，推動兩國實現(xiàn)多個項目深入對接。

隨著汽車新四化趨勢深入，全球車企合作也越來越密切。面對2020年新冠疫情，未來新能源產(chǎn)業(yè)將如何進一步融合共贏？

來自一汽集團、大眾汽車（中國）、國家電力投資集團、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學(xué)、廣汽新能源、采埃孚、澎湃電能、星星充電、德國萊茵、孚能科技、偉巴斯特、捷威科技及各大汽車主機廠、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、主流媒體等兩百余位嘉賓，出席了本屆中德汽車大會新能源分論壇，共同研討技術(shù)、市場、行業(yè)、政策方向，就行業(yè)發(fā)展中的熱點、痛點、難點問題進行深入探討，尋找新能源汽車的國際化路徑與國際合作機遇，推動兩國產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作升級。

作為本次新能源論壇的會議主持人，車市紅點創(chuàng)始人張紅女士在開場時表示，精準(zhǔn)分析及把握中國和德國汽車行業(yè)發(fā)展變革新趨勢、溝通雙方戰(zhàn)略、挖掘合作機遇，探討當(dāng)前及今后中國和德國汽車產(chǎn)業(yè)，如何實現(xiàn)升級版深度合作、實現(xiàn)新時代共贏發(fā)展尤為重要——這也是本屆中德汽車大會新能源論壇舉辦的意義。

2025年之后BEV車型加速滲透

“綜合分析各項技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展難點及突破方向，預(yù)計至2025年不同級別車型TCO陸續(xù)與燃油車持平；B級以上車型續(xù)航里程達到消費者期待，但絕對安全感受難以與燃油車達到同一水平。在2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年后實現(xiàn)加速滲透”。

羅蘭貝格合伙人袁文博在與大家分享的“國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)”中，對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行分析。他表示，從動力類型來看，NEV在全球市場滲透率快速提高，預(yù)估2030年歐洲和中國NEV市場滲透率將超過30%。

在分析中國、美國、歐美、日本、韓國等國家及地區(qū)新能源發(fā)展規(guī)劃后，袁文博指出，各國政策對BEV和FCEV均給予支持，但FCEV技術(shù)提升、降本和配套尚需時日，且未來規(guī)模化應(yīng)用首先在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。FCEV在技術(shù)成熟度、成本水平以及產(chǎn)業(yè)鏈配套在短期內(nèi)難以快速突破，預(yù)計FCEV乘用車大規(guī)模量產(chǎn)將在2030年之后。因此，2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年后實現(xiàn)加速滲透。

新技術(shù)將在汽車產(chǎn)業(yè)廣泛應(yīng)用

有機遇就有挑戰(zhàn)，吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長顧國洪在《中國在新能源汽車領(lǐng)域的機遇與挑戰(zhàn)》主題發(fā)言中，對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況進行分析指出：隨著不斷發(fā)展，未來汽車可能由交通工具變成下一代的移動智能終端，可能是一個披著汽車外衣的人工智能，也可能是一個更加私密的移動空間。在這樣一個私密空間里，很可能會衍生出多種多樣的商業(yè)模式。

針對汽車商業(yè)模式，顧國洪闡述了個人觀點，他表示：乘用車一般是2C的業(yè)務(wù)，整車廠在產(chǎn)業(yè)鏈里起主導(dǎo)作用，但在未來出現(xiàn)滴滴等這樣的運營商來解決出行問題，就會轉(zhuǎn)向2B業(yè)務(wù)；另外，燃油車的生產(chǎn)資料都是物理性的，所有的生產(chǎn)過程都可以量化，都可以設(shè)計金融產(chǎn)品；電池是電化學(xué)，目前這個階段沒有衡量指標(biāo)與通用性，很難設(shè)計金融產(chǎn)品。

“電動、智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)將在10-20年內(nèi)迅速在汽車產(chǎn)業(yè)得到廣泛應(yīng)用”。顧國洪表示汽車新四化趨勢不可阻擋，而在這一過程中新技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為人類帶來全新的出行體驗。

“汽車的性能和功能將得到大幅度的提高和拓展，對人類社會的交通、能源、信息系統(tǒng)產(chǎn)生深遠的影響，而且我們的用戶也在用越來越高的熱情擁抱這種變化！當(dāng)偉大的變革來臨的時刻，我們要在現(xiàn)場！”。

精誠合作 全力推進中國新能源發(fā)展

如果說前瞻的戰(zhàn)略規(guī)劃，是一個正確方向，那么企業(yè)的穩(wěn)步實施以及合作全力推進，那就是共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在論壇上，來自廠家的嘉賓代表也相繼發(fā)言。一汽集團新能源開發(fā)院院長王德平在《自主創(chuàng)新 砥礪前行 全力推進中國新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》對一汽集團新能源汽車實施成果進行匯報。

他表示：在過去的幾年，一汽集團發(fā)布R.Flag“阩旗”11531技術(shù)戰(zhàn)略，以“旗羿”為基礎(chǔ)，以“旗偲”為核心，以“五力”旗技為支撐，以“布局、資金、合作”三維保障，打造生態(tài)合作的“旗園”，實現(xiàn)“旗麟”美好生活。

“中國一汽愿與各界同仁強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、融合共進、互利共贏，全力推進中國新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以‘共創(chuàng)、共投、共享’的開放態(tài)度，推動中國系能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷向上。”

充換電市場前景廣闊

欣旺達副總裁梁銳在《中國動力電池發(fā)展趨勢與競爭策略》主題發(fā)言中，對全球電動車市場現(xiàn)狀進行解析時表示：當(dāng)“全面電驅(qū)化計劃”代替“禁燃時間表”，混合動力是內(nèi)燃機汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，目前中國HEV電池市場方興未艾。

在發(fā)言中，梁銳也介紹了欣旺達與雷諾日產(chǎn)、東風(fēng)柳州等車企的合作項目，截止目前，欣旺達已參與中汽研、中電聯(lián)、中汽協(xié)等多家權(quán)威行業(yè)協(xié)會組織的換電標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

此外，澎湃電能CEO也向我們呈現(xiàn)了換電模式的現(xiàn)有形態(tài)，是底盤整包與模塊化電池，同時也對未來的換電模式進行展望，將借助模塊化動力電池、區(qū)塊鏈數(shù)字、換電網(wǎng)絡(luò)共享，共創(chuàng)共享移動能源新紀(jì)元。

而星星充電董事長邵丹薇在演講中提及，充電連接了萬億級能源市場，深度改變了能源傳輸方式和配網(wǎng)結(jié)構(gòu)，但這遠遠不是充電產(chǎn)業(yè)的全貌。智能網(wǎng)聯(lián)汽車來臨后的出行服務(wù)市場，充電將連接上下成為中流砥柱。而下一個五年，充電行業(yè)的機會將是“移動能源網(wǎng)”，這將非常值得期待！

純電模式及鋰電池仍被看好

與此同時，在由真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯主持的對話環(huán)節(jié)中，包括贏創(chuàng)汽車工業(yè)團隊全球負責(zé)人兼大中華區(qū)區(qū)域發(fā)展副總裁 朱駿、德國TUV萊茵大中華區(qū)產(chǎn)品服務(wù)事業(yè)群副總裁 夏波、廣汽新能源汽車有限公司技術(shù)中心主任 許俊海、孚能科技銷售總經(jīng)理 智伯文、德國偉巴斯特新能源事業(yè)部總經(jīng)理 方劍飛、捷威動力CEO 王立普等多位嘉賓均表示，依然看好純電模式、看好鋰電池技術(shù)，提升電動車的安全性、可靠性，降低電池成本，電動車才有可能替代燃油車的地位。

新機遇也是新挑戰(zhàn)，在全球新能源汽車趨勢日益凸顯的前提下，中國新能源汽車市場備受全球矚目，除了實現(xiàn)彎道超車的汽車發(fā)展愿景外，中國市場極大的吸引力也將成為全球新能源汽車銷售橋頭堡。

此次，2020中德汽車大會新能源論壇熱鬧而隆重，來自全球汽車精英為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展暢所欲言、出謀劃策，讓本次論壇的舉辦圓滿成功且意義深遠。