人民政協(xié)網(wǎng)北京7月23日電 2020年我國(guó)有兩項(xiàng)對(duì)地外天體的重大探測(cè)活動(dòng)：執(zhí)行首次火星探測(cè)任務(wù)的“天問一號(hào)”和首次月球采樣返回任務(wù)的“嫦娥五號(hào)”。由于對(duì)運(yùn)載能力的高要求，這兩項(xiàng)發(fā)射任務(wù)自然只能由我國(guó)現(xiàn)役最大的運(yùn)載火箭——長(zhǎng)征五號(hào)擔(dān)綱發(fā)射主角。

對(duì)月球及更遠(yuǎn)的天體或空間開展的探測(cè)活動(dòng)普遍認(rèn)為是深空探測(cè)。同是深空探測(cè)任務(wù)，火星與月球環(huán)境差異顯著，給火星探測(cè)器發(fā)射任務(wù)的設(shè)計(jì)要求帶來了質(zhì)的變化。

比如在發(fā)射窗口方面，理論上月球探測(cè)每個(gè)月都有發(fā)射機(jī)會(huì)，而火星探測(cè)每26個(gè)月才出現(xiàn)一次發(fā)射機(jī)會(huì)（此時(shí)地球與火星處于相對(duì)較近位置），因此，對(duì)整個(gè)任務(wù)的總體設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、計(jì)劃管理等方面提出了更高的要求。

此次發(fā)射提供的發(fā)射能量（也就是分離時(shí)探測(cè)器動(dòng)能和勢(shì)能的總和）是探測(cè)器飛往火星的主要能量來源。

探測(cè)器與運(yùn)載火箭分離后，將開啟漫長(zhǎng)的奔火之旅，大約要飛行7個(gè)月的時(shí)間，期間還需要經(jīng)過中途修正，修正軌道偏差。

在靠近火星附近時(shí)探測(cè)器將實(shí)施制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)被火星的引力場(chǎng)所捕獲，進(jìn)入周期約10個(gè)火星日的環(huán)火橢圓軌道，再擇機(jī)實(shí)施軌道機(jī)動(dòng)，進(jìn)入周期約2個(gè)火星日的橢圓停泊軌道，完成著陸區(qū)預(yù)先探測(cè)和著陸點(diǎn)調(diào)整后，擇機(jī)釋放著陸巡視器。環(huán)繞器隨即進(jìn)行軌道調(diào)整，進(jìn)入中繼通信軌道。

著陸巡視器與環(huán)繞器分離后，進(jìn)入火星大氣，通過氣動(dòng)外形、降落傘、反推發(fā)動(dòng)機(jī)等多級(jí)減速和著陸腿緩沖，軟著陸于火星表面。巡視器與承載平臺(tái)分離，在火星表面開展巡視科學(xué)探測(cè)。