鐵路聯(lián)通,拉動“一帶一路”融合發(fā)展
全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司原副總經(jīng)理 盧春房
“一帶一路”中設(shè)施聯(lián)通是基礎(chǔ)性、前瞻性工作,意義重大。
中歐班列呈現(xiàn)井噴式增長
鐵路是重要基礎(chǔ)設(shè)施,是綜合交通體系中的骨干,高鐵是中國的一張靚麗名片,在“一帶一路”建設(shè)中作用突出。
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司承擔(dān)著國家鐵路運(yùn)營和建設(shè)任務(wù),2013年前,幾乎全部精力用于國內(nèi)鐵路發(fā)展,“一帶一路”倡議發(fā)出后,國鐵集團(tuán)搶抓機(jī)遇,乘勢而上,在國家大力支持下,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,對外工程項(xiàng)目合作和中歐班列運(yùn)輸取得突破進(jìn)展。
2014年,國鐵集團(tuán)(當(dāng)時(shí)為中國鐵路總公司)與北方公司合作,承接了巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項(xiàng)目,由此拉開了國鐵集團(tuán)對外工程項(xiàng)目合作的序幕。該項(xiàng)目總投資111.6億元人民幣,自2017年9月開工,2019年年底已基本建成,2020年6月即將開通運(yùn)營。此后,國鐵集團(tuán)又先后投資或承攬了中(國)老(撾)鐵路、印尼雅(加達(dá))萬(?。└哞F、匈(牙利)塞(爾維亞)鐵路和中(國)泰(國)鐵路工程,還在開拓馬(來西亞)新(加坡)高鐵項(xiàng)目和俄羅斯市場等。中老鐵路全部采用我國普速鐵路標(biāo)準(zhǔn),雅萬高鐵全部采用我國高鐵標(biāo)準(zhǔn),使中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備和中國管理一體化“走出去”,為提升中國鐵路在國際上的話語權(quán)創(chuàng)造了契機(jī)。
目前來看,在“一帶一路”倡議中影響最大、效果最好的合作項(xiàng)目當(dāng)屬中歐班列。中歐班列2011、2012年開始起步探索,但運(yùn)量很小,只有17列和42列,“一帶一路”倡議提出后,中歐班列進(jìn)入井噴式增長模式,到2020年3月,已累計(jì)開行2.3萬多列。其中,今年1至3月份,在新冠肺炎疫情暴發(fā)的情況下,仍比去年同期增長15%。中歐班列已通達(dá)歐洲18個國家的57座城市,而我國國內(nèi)開行中歐班列超過百列的城市也達(dá)26個。中歐班列的開行聯(lián)通了亞歐幾十個國家,成為國際貿(mào)易發(fā)展和人員交流的重要載體。
“謀發(fā)展”漸成沿線各國共識
從鐵路海外工程合作和中歐班列開行的成效中,可以看出“一帶一路”倡議的深遠(yuǎn)影響,我的體會很深。
“一帶一路”倡議是長遠(yuǎn)舉措。我國國家安全需要穩(wěn)定的國際環(huán)境,特別是周邊國家與我國的穩(wěn)定關(guān)系至關(guān)重要?!耙粠б宦贰背h的實(shí)施,大大改善了周邊國家與我國的關(guān)系。我國與“一帶一路”國家的雙邊貿(mào)易增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國與其他國家的貿(mào)易增長速度,不僅彌補(bǔ)了中美貿(mào)易的下降,而且?guī)恿速Q(mào)易總額的增長。比如,2018年,我國與中歐班列沿線相關(guān)國家的貿(mào)易7000多億美元,其占我國外貿(mào)比例提升,為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。
“一帶一路”倡議將鑄就發(fā)展之路。“一帶一路”國家很多是不發(fā)達(dá)國家,基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、資金短缺、技術(shù)落后是其基本特點(diǎn)。而我國經(jīng)過幾十年的發(fā)展,積累了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的豐富經(jīng)驗(yàn),且資金充足,技術(shù)先進(jìn)。但我國缺乏能源、礦產(chǎn)等重要資源,“一帶一路”沿線許多國家恰恰有豐富的資源。由此,我國可以與許多沿線國家取長補(bǔ)短,優(yōu)勢互補(bǔ),提升發(fā)展后勁。這對于一些不發(fā)達(dá)國家更為重要。比如老撾,有豐富的錫、鉛、銅、煤、木材等資源,但由于交通不便等因素而較少開采,出口換匯很少。中老鐵路建設(shè)過程中,會使用當(dāng)?shù)夭牧?0億元人民幣以上,為資源開發(fā)和材料加工業(yè)提供了機(jī)遇;中老鐵路、中老泰三國共同推動的老泰連接線建成運(yùn)營,將老撾境內(nèi)中老鐵路與新馬泰既有鐵路連接,北部與中國龐大路網(wǎng)連接,可為老撾資源開發(fā)、物流運(yùn)輸、產(chǎn)能合作提供條件,為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展積累資金。另外,中老鐵路的開通,將促進(jìn)老撾旅游業(yè)發(fā)展,會有大量的中國游客或是新馬泰游客乘火車到老撾旅游,給老撾增加可觀的收入??梢灶A(yù)料,中老鐵路的開通運(yùn)營會給老撾經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展插上騰飛的翅膀,也許會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“老撾奇跡”。
造福人民是“一帶一路”倡議的核心內(nèi)涵
“一帶一路”倡議提出之初,我曾多次學(xué)習(xí),但當(dāng)時(shí)只是理解為擴(kuò)大開放、加快企業(yè)“走出去”的一種舉措。現(xiàn)在看來,這種理解是相當(dāng)片面和狹隘的。
“一帶一路”倡議將打造團(tuán)結(jié)之路。人與人之間產(chǎn)生矛盾往往是由于信息不對稱出現(xiàn)誤解而造成的,信息不對稱往往又是不交流、不接觸造成的?!耙粠б宦贰背h的實(shí)施,正好給中國提供了消除一些人偏見的機(jī)遇,做工程要長期交流合作,搞運(yùn)輸也要長期交流合作,可以接觸其他國家各個層次的人,通過我們的真誠合作和無私支持感動一些人,通過我們說清事實(shí)、講清道理釋惑一些人,通過我們辛勤工作和高超技能影響一些人,久而久之,尊重我們、熱愛我們的人會越來越多。
“一帶一路”倡議將構(gòu)建幸福之路。我國在推進(jìn)“一帶一路”倡議中,充分考慮當(dāng)?shù)氐某志冒l(fā)展,充分考慮當(dāng)?shù)厝罕姷陌l(fā)展要求,力所能及地使當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂?。在工程建設(shè)上,大量使用當(dāng)?shù)貏趧恿Γ蛊湓黾邮杖?,改善生活,在開辦工廠時(shí),大量培養(yǎng)使用當(dāng)?shù)毓と?,使其有固定工作和收入?/p>
“一帶一路”倡議實(shí)施幾年來,其對國家的重大意義和巨大功能已經(jīng)顯現(xiàn),隨著風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制和各種推動舉措的落實(shí),將會看到“一帶一路”相關(guān)國家優(yōu)勢互補(bǔ),融合發(fā)展,也會看到“一帶一路”倡議給我國安全發(fā)展、給世界和平和發(fā)展賦予的巨大能量,其作用和影響是不可估量的。
委員名片:
盧春房
全國政協(xié)委員,中國工程院院士,鐵路工程技術(shù)和管理專家。曾擔(dān)任青藏鐵路、京滬高鐵建設(shè)總指揮部指揮長。主持高鐵建設(shè)和科技攻關(guān)工作多年,創(chuàng)立高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理模式和動態(tài)施工組織方法;組織建立高鐵技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系;研發(fā)CRTSⅢ型軌道板,在全國高鐵大規(guī)模使用;組織研制“復(fù)興號”動車組,實(shí)現(xiàn)自主化、簡統(tǒng)化。
在實(shí)際工作中,著力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新,堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合,組織建立了新的鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三大標(biāo)準(zhǔn)體系,形成了系統(tǒng)完備的中國高鐵技術(shù)體系和管理制度。
2015年,獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎。