近年來數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，一個新的智能時代已經(jīng)到來。兩會期間，我們特邀了兩位全國政協(xié)委員來共話“智慧城市建設(shè)助力高質(zhì)量發(fā)展”。

嘉賓：全國政協(xié)委員、中國航天科技集團公司第十一研究院研究員曲偉全國政協(xié)委員、北京二商集團有限責(zé)任公司總工程師唐俊杰

云上訪談新形勢

記者：首先我們介紹一下曲偉委員的特殊身份，曲委員是我們?nèi)嗣裾f(xié)報社的特邀委員記者，您第一次跨界當記者感覺怎么樣，有哪些感觸？

曲偉：今年的兩會我感觸最多的就是云上的訪談，效果非常好，跟面對面談話質(zhì)量差不多。 因為受新冠肺炎疫情影響，在會議期間，我們的每一次小組會議的討論都嚴格控制了時間，但還是非常的熱烈。大家發(fā)言都是簡短意賅，表明觀點，提出建議，我覺得這種方式也挺好的，效率非常高。

大會發(fā)言以駐地網(wǎng)絡(luò)視頻的方式來進行訪談，節(jié)省了很多資源，這是一個非常好的方式，尤其是列席人大會議的時候。咱們以后的大會也可以這樣，雖然說少了一點儀式感，但還是很方便，節(jié)省資源，節(jié)省時間。

科技力量助力智慧城市

記者：智慧城市在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的助力下落地成型并快速發(fā)展，兩位委員今年帶來了哪些相關(guān)的提案？

唐俊杰：今年我的提案非常有意思，也非常的重要。我今年帶來了4個提案，首先是關(guān)于糧食儲備安全，這里面引用新的技術(shù)，也和我的專業(yè)有關(guān)，就是我們可以采用一些熱泵的技術(shù)來解決糧食烘干的問題，糧食烘干含水量降低了，就能夠提高糧食儲備的期限，并且也可以提高糧食的品質(zhì)。在這種情況下，我們國家的糧食在收購以后進行加工，除了能夠滿足我們節(jié)能綠色環(huán)保的要求以外，還能夠提高我們糧食加工的質(zhì)量。

另外一個是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，因為今年是脫貧攻堅的關(guān)鍵之年我這兩年到了四川和青海省貧困地區(qū)進行過調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)我們的農(nóng)產(chǎn)品是作為貧困地區(qū)脫貧致富的一個產(chǎn)業(yè)，但是在后期的加工、倉儲、銷售一直到流通過程中還是有問題，農(nóng)產(chǎn)品需要冷鏈物流來進行全程的低溫控制，因此在調(diào)研的基礎(chǔ)上，我提交了一個關(guān)于貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的提案，要提高我們的脫貧質(zhì)量，防止返貧。

其他兩個提案，一個是關(guān)注社會治理方面的，另外一個關(guān)注的是疫情期間如何減少企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的規(guī)劃，也是我們比較關(guān)心重視的領(lǐng)域。

曲偉：我與70位委員來一起聯(lián)名提出了全面構(gòu)建智慧森林防撲火基礎(chǔ)設(shè)施的提案。起因是這樣的，四川涼山兩年發(fā)生了兩次大火，造成了很大的人財物的損失。我們委員平時也有溝通，討論能不能利用科技的力量代替人力做一些工作，于是就想到了智慧消防。

這個提案的主要思路是首先有一個發(fā)現(xiàn)問題的系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題后再有處理系統(tǒng)，然后還要有數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，比如說可以通過衛(wèi)星定位、通過遙測就迅速知道起火點。然后快速啟動滅火無人機，在最短的時間內(nèi)將火情消滅在萌芽狀態(tài)，這樣森林的安全就得到了保障。

此次熱議的新基建投資規(guī)模比較大，比如5G基站的建設(shè)、云存儲中心等都是重要的投資領(lǐng)域。云存儲中心的用電量非常之大，一臺服務(wù)器甚至就是幾十千瓦，它在運行的過程中，整個的能量消耗都是用在空調(diào)控溫方面的，這是我們航天十一院的強項。

智慧物流的剛?cè)岵?/strong>

記者：國內(nèi)智慧物流平臺的創(chuàng)新發(fā)展全面啟動，但是智慧物流的“智慧體驗”“服務(wù)價值”體現(xiàn)尚有不足。由于物流數(shù)據(jù)的聯(lián)動應(yīng)用不足，公路、鐵路、水路運輸各省體系在各自專業(yè)的運輸平臺有不同的數(shù)據(jù)標準和服務(wù)模式，這就會產(chǎn)生物流數(shù)據(jù)的聯(lián)動性不足，讓市場對智慧物流的智慧體驗不深。對此兩位委員怎么看？

唐俊杰：疫情對物流的最大的影響應(yīng)該說是運輸，特別是在疫情初期，又趕上春節(jié)的假期，在這個過程當中，由于各地采取了一些疫情的防控措施，比如說我們對于一些員工要求沒有接到單位的通知，是不允許返回到工作崗位的，以原地自我封閉的管理來減少疫情的傳播。但這也影響了一些運輸企業(yè)的復(fù)工。

這次疫情給予我們一個極大的提示，就是如果想物流效率更高、更協(xié)同，需要我們迅速的搭建一個智慧物流的共享平臺。

智慧物流共享平臺的建立，首先要標準化，大家用同樣的語言、數(shù)據(jù)、服務(wù)模式等，都需要有標準化體系。另外從數(shù)據(jù)上來講，我們希望更加精準，這樣我們所能夠呈現(xiàn)的物流信息流才能夠?qū)?yīng)起來。綠色物流、智慧物流等對于城市的高質(zhì)量發(fā)展、拉動內(nèi)需有積極的作用。 所以這次疫情促使我們整個社會體系，包括我們的生活方式、工作方式都要重新洗牌。

曲偉：關(guān)于智慧物流，我覺得分兩個方面來說，首先疫情期間應(yīng)該剛?cè)岵?，太剛性了是有問題的。比如為疫情救災(zāi)物資運送的，為復(fù)產(chǎn)提供原材料的，為提供基本生活資料的，這些必須得給一定的綠色通道，或者是說相對暢通的空間。

另一方面就是疫情過后恢復(fù)正常狀態(tài)，我覺得智慧物流應(yīng)該加大統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。比如，外地車輛進京的時候，完全可以通過大數(shù)據(jù)的方法來發(fā)現(xiàn)不法之徒或者不法車輛，給它甄別出來，在重點時段，對重點車輛，甚至重點號段進行有效攔截。