對(duì)于百姓關(guān)心的如何連通目前很多城市存在的，不同軌道間換乘不暢，“最后一公里”接駁難的問題，鐘章隊(duì)建議，在前期制定軌道交通規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮將重要市域鐵路與干線鐵路、城際鐵路實(shí)現(xiàn)連乘，一列車跑到底，不同網(wǎng)絡(luò)列車車次自動(dòng)銜接，最大限度方便旅客。“與市域鐵路聯(lián)通的干線鐵路或城際鐵路，在列車的交路上應(yīng)該形成融通、套跑，運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)要統(tǒng)一設(shè)置，干線鐵路或城際鐵路的列車車次延伸到市域鐵路形成統(tǒng)一列車交路，部分市域鐵路的列車能夠直接運(yùn)行到干線鐵路或城際鐵路?！痹阽娬玛?duì)看來，這樣的接駁方式，一來能給旅客帶來實(shí)在的便利，二來能減輕高鐵大站的壓力和負(fù)荷。飛機(jī)場、市域鐵路各車站、高鐵站、城際站真正實(shí)現(xiàn)車票一體化，安檢一體化，從而實(shí)現(xiàn)“高鐵到我家”，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門運(yùn)輸”時(shí)間最短，綠色出行更人性更便捷。