<dd id="mmmmm"></dd>
  • <noscript id="mmmmm"><dd id="mmmmm"></dd></noscript>
    <nav id="mmmmm"><sup id="mmmmm"></sup></nav>
  • <tr id="mmmmm"></tr>
  • <nav id="mmmmm"></nav>
    <tfoot id="mmmmm"><noscript id="mmmmm"></noscript></tfoot><tfoot id="mmmmm"><noscript id="mmmmm"></noscript></tfoot>
    <nav id="mmmmm"><ul id="mmmmm"></ul></nav>
  • 羞国产在线拍揄自揄自揄视频,直接看不卡无码免费视频,免费午夜无码片在线观看影,超碰av免费网络

    首頁>秀風(fēng)采秀風(fēng)采

    管延安:“深海鉗工”第一人

    2020年05月09日 15:02 | 來源:經(jīng)濟(jì)日報
    分享到: 

    中國“深海鉗工”第一人、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、全國職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵、全國最美職工、中國質(zhì)量工匠、大國工匠、齊魯大工匠……一系列沉甸甸的榮譽集于一身,他就是中交第一航務(wù)工程局第二工程有限公司總技師管延安。

    管延安正在一絲不茍、聚精會神地工作。 顧新成攝

    在黃海之濱,山東青島,管延安從學(xué)徒做起,練就了精湛的鉗工技術(shù);在南伶仃洋,他參與建設(shè)舉世矚目的港珠澳大橋,憑借一絲不茍、追求極致的工匠精神,實現(xiàn)了擰過的60多萬顆螺絲零失誤,確保這一世界首條外海沉管隧道“滴水不漏”。如今,他仍堅守在生產(chǎn)一線,傳承工匠精神,隨時聽從派遣,到祖國建設(shè)最需要的地方去。

    追求卓越:毫米之間見“匠心”

    今年42歲的管延安出生在農(nóng)村,1995年初中畢業(yè)后,跟隨親戚來到青島當(dāng)學(xué)徒,干鉗工。從那時起,他就發(fā)現(xiàn)自己對機械維護(hù)、設(shè)備安裝等工作特別感興趣。管延安要求自己“干一行,愛一行,鉆一行”,工余勤學(xué)苦練,遇到不懂的就請教,或者翻書查找資料,慢慢練就了一身過硬技術(shù)。

    2013年,管延安受命前往珠海牛頭島,帶領(lǐng)鉗工團(tuán)隊參與建設(shè)港珠澳大橋島隧工程。長達(dá)5.6公里的外海沉管隧道,由33節(jié)巨型沉管連接而成。在最深40米的海底實現(xiàn)厘米級精確對接,在業(yè)內(nèi)人士看來,其難度系數(shù)絲毫不亞于“神九”與“天宮一號”的對接。

    管延安和他的團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)沉管舾裝和管內(nèi)壓載水系統(tǒng)等相關(guān)作業(yè)。雖然此前參與過國內(nèi)最大集裝箱中轉(zhuǎn)港——前灣港、青島北海船廠等大型工程建設(shè),有著豐富的工程建設(shè)經(jīng)驗,但是面對港珠澳大橋所采用的大量高科技、新工藝,以及120年使用壽命的高質(zhì)量要求,管延安還是從零開始虛心學(xué)習(xí),不斷積累經(jīng)驗。

    管延安的一項工作是負(fù)責(zé)安裝沉管閥門螺絲。如果在陸地作業(yè),只要擰緊螺絲就夠了。但要在深海中完成兩節(jié)沉管的精準(zhǔn)對接,確保隧道不滲水不漏水,沉管接縫處的間隙必須小于1毫米。

    1毫米的間隙,根本無法用肉眼判斷。可管延安硬是通過一次次拆卸練習(xí),憑著“手感”創(chuàng)下了零縫隙的奇跡。為了找到這種“感覺”,他擰螺絲時從不戴手套,為的是有“手感”。經(jīng)過數(shù)以萬計次的重復(fù)磨煉,管延安練就了一項驕人的高精準(zhǔn)絕技:左右手?jǐn)Q螺絲均實現(xiàn)誤差不超過1毫米。

    在一次次操作中,他甚至還練就了“聽感”,通過敲擊螺絲,從金屬碰撞發(fā)出的聲音,判斷裝配是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。在他的聽覺中,不一樣的安裝,會發(fā)出不一樣的聲音。管延安從此獲得中國“深海鉗工”第一人的美譽。

    精益求精:60萬顆螺絲零失誤

    管延安知道,建設(shè)港珠澳大橋是一項重大國家戰(zhàn)略,對全面推進(jìn)內(nèi)地與香港、澳門互利合作具有重大意義。作為這項工程的參與者,他有著至高的榮譽感和責(zé)任感。

    也正是秉承著筑造精品的匠心,他和團(tuán)隊成功建造了世界首條“滴水不漏”的外海沉管隧道,為“超級工程”提供了堅實的保障,也助推中國從橋梁建設(shè)大國走向橋梁建設(shè)強國。

    在參建港珠澳大橋的5年里,管延安和工友們先后完成了33節(jié)巨型沉管和6000噸最終接頭的舾裝任務(wù),做到手中擰過的60多萬顆螺絲零失誤,創(chuàng)造了中國工匠獨有的技藝技法。

    管延安帶領(lǐng)的團(tuán)隊知道,從第一顆螺絲到最后一顆螺絲,都是在管延安帶領(lǐng)下認(rèn)認(rèn)真真、仔仔細(xì)細(xì)一顆一顆擰緊的。在每一件設(shè)備、每一顆螺絲安裝后,管延安都堅持做到反復(fù)檢查才放心。

    工作上,管延安的較真是出了名的。以蝶閥安裝為例,安裝前檢查蝶閥和各個零部件三遍。安裝后,再檢查三遍,最后還要調(diào)試檢驗。指導(dǎo)新人時,他最常掛在嘴邊的話是“再檢查一遍”,強調(diào)最多的是“反復(fù)檢查”。

    在長期的工作中,管延安養(yǎng)成了一個習(xí)慣:給每臺修過的機器、每個修過的零件做記錄,將每個細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在施工日志上,遇到任何情況都會“記錄在案”,里面不但有文字還有自創(chuàng)的“圖解”。在港珠澳大橋建設(shè)期間,他同樣制作了“圖解檔案”,其中的幾本被收錄進(jìn)港珠澳大橋沉管預(yù)制博物館。

    港珠澳大橋管理局副局長余烈曾這樣評價管延安:“凡他經(jīng)手的每個螺釘緊固、設(shè)施測試都安全可靠,這種作風(fēng)是‘工匠精神’的具體體現(xiàn),也正是這種精神,成就了港珠澳大橋這一世紀(jì)工程的高品質(zhì)。”

    不忘初心:帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)創(chuàng)新

    港珠澳大橋建成通車后,管延安回到位于青島的中交一航局第二工程有限公司。公司專門成立了“大國工匠管延安創(chuàng)新工作室”,他作為領(lǐng)銜人,與工作室成員一同從事沉管、船舶研究。

    “津平1”是目前世界上最大的外海拋石整平船,對四條90米高的樁腿進(jìn)行潤滑保養(yǎng),一直是操作工人解決不了的難題。管延安帶領(lǐng)工友和技術(shù)人員攻關(guān)研討,提出了自主研發(fā)潤滑加油裝置的思路,在船上攻關(guān)1個多月,成功研制出“樁腿齒輪噴淋加油潤滑裝置”。這是一項涵蓋了設(shè)備制造、技術(shù)創(chuàng)新和船機改造等不同業(yè)務(wù)的創(chuàng)新成果,總制造成本不到3萬元,比最初引進(jìn)德國進(jìn)口設(shè)備的方案,節(jié)省資金240多萬元。

    盡管已經(jīng)是公司的總技師,但管延安仍然忙碌在生產(chǎn)一線,平時最喜歡聽的仍是機械加工和錘子敲擊聲。20多年的鉗工生涯,他樂此不疲。“寶劍鋒自磨礪出”,他覺得只有扎根一線,不斷精益求精,技藝才能臻于至善。

    參與港珠澳大橋建設(shè)的經(jīng)歷,也讓管延安更加深刻體會到工匠精神和技術(shù)創(chuàng)新的重要性。已過不惑之年的他,仍保持著勤于學(xué)習(xí)的勁頭。在他工作的地方,厚厚的技術(shù)書籍?dāng)[了高高一摞。工作閑暇之余,他經(jīng)常拿出自己攢下的工作日志,仔細(xì)琢磨研究,將其中的技術(shù)要領(lǐng)和心得傳授給年輕的工友。

    “不能在榮譽面前止步不前。作為一名共產(chǎn)黨員,我將不忘初心,砥礪前行。”管延安說,目前公司還承接有深中通道、大連灣海底隧道等重大工程項目,他將隨時聽從派遣,到祖國建設(shè)最需要的地方去,堅守并傳承工匠精神,把新時代產(chǎn)業(yè)工人的名片擦得更亮。(記者 劉成 通訊員 張嬙)

    編輯:董雨吉

    關(guān)鍵詞:延安 建設(shè) 珠澳 大橋 螺絲

    更多

    更多

    羞国产在线拍揄自揄自揄视频
    <dd id="mmmmm"></dd>
  • <noscript id="mmmmm"><dd id="mmmmm"></dd></noscript>
    <nav id="mmmmm"><sup id="mmmmm"></sup></nav>
  • <tr id="mmmmm"></tr>
  • <nav id="mmmmm"></nav>
    <tfoot id="mmmmm"><noscript id="mmmmm"></noscript></tfoot><tfoot id="mmmmm"><noscript id="mmmmm"></noscript></tfoot>
    <nav id="mmmmm"><ul id="mmmmm"></ul></nav>