人民政協(xié)網(wǎng)青島4月27日電（記者  陳小艷 王晨霞）從王進(jìn)喜到時傳祥，從袁隆平到鄧稼先，勞模精神激勵著一代又一代人砥礪前行；從郝建秀到許振超，從皮進(jìn)軍到管延安，青島典型、工匠之魂在歷史長河中熠熠生輝。伴著五月和暖的春風(fēng)和盛放的櫻花，第130個“五一”國際勞動節(jié)如約而至，青島市總工會微信公眾號推出“勞動者風(fēng)采”五一特別策劃，與讀者分享先模精神。

中國“深海鉗工”第一人、全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、全國職業(yè)道德建設(shè)標(biāo)兵、全國最美職工、中國質(zhì)量工匠、齊魯大工匠……一系列沉甸甸榮譽，已成了中交一航局第二工程有限公司總技師管延安的代名詞。在黃海之濱，他從學(xué)徒做起，練就了精湛的鉗工技術(shù)；在南伶仃洋，他參與建設(shè)舉世矚目的港珠澳大橋，憑借一絲不茍、追求極致的匠人精神，實現(xiàn)了擰過的60多萬顆螺絲零失誤，確保這一超級工程成為世界首條“滴水不漏”的外海沉管隧道；如今，各種榮譽加身后，他仍堅守在生產(chǎn)一線，不忘初心砥礪前行，隨時聽從派遣到祖國建設(shè)最需要的地方去，堅守并傳承工匠精神。

不甘平庸：從學(xué)徒到首席鉗工

42歲的管延安出生在農(nóng)村，1995年初中畢業(yè)后，他跟著親戚到青島當(dāng)學(xué)徒，開始接觸鉗工行業(yè)。從那時起，他就發(fā)現(xiàn)自己對機(jī)械維護(hù)、設(shè)備安裝等工作有天生的好感，愿意下功夫?qū)W習(xí)。哪怕是簡單的活兒，他也要比別人花費些時間，努力把工作干到最好。  

2013年，管延安受命前往珠海牛頭島，帶領(lǐng)鉗工團(tuán)隊參與建設(shè)港珠澳大橋島隧工程。長達(dá)5.6公里的外海沉管隧道，由33節(jié)巨型沉管連接而成。在最深40米的海底實現(xiàn)厘米級精確對接，在業(yè)內(nèi)人士看來，難度系數(shù)絲毫不亞于“神九”與“天宮一號”的對接。

管延安和他的團(tuán)隊，主要負(fù)責(zé)沉管舾裝和管內(nèi)壓載水系統(tǒng)等相關(guān)作業(yè)。雖然此前他已經(jīng)參與過國內(nèi)最大集裝箱中轉(zhuǎn)港——前灣港、青島北海船廠等大型工程建設(shè)，有著豐富的工程建設(shè)經(jīng)驗，但是面對港珠澳大橋所采用的大量高科技、新工藝，以及120年使用壽命的高質(zhì)量要求，管延安還是從零開始虛心學(xué)習(xí)，不斷積累經(jīng)驗，最終成為項目首席鉗工。

追求卓越：毫米之間見“匠心”

參建期間，管延安的其中一項工作，是負(fù)責(zé)安裝沉管的閥門螺絲。如果在陸地作業(yè)，只要擰緊螺絲就夠了。但要在深海中完成兩節(jié)沉管的精準(zhǔn)對接，確保隧道不滲水不漏水，沉管接縫處的間隙必須小于1毫米。

這1毫米的間隙，根本無法用肉眼判斷。管延安硬是通過一次次的拆卸和練習(xí)，憑著“手感”，創(chuàng)下了零縫隙的奇跡。為了找到這種“感覺”，他擰螺絲時幾乎從不戴手套，因為一旦隔著一層布，“手感”就沒了。經(jīng)過數(shù)以萬計次的重復(fù)磨煉，管延安練就了一項驕人的高精準(zhǔn)絕技：左右手?jǐn)Q螺絲均能實現(xiàn)誤差不超過1毫米。

在一次次的操作中，他甚至還練就了“聽感”，通過敲擊螺絲，從金屬碰撞發(fā)出的聲音，判斷裝配是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。在他的聽覺中，不一樣的安裝，會發(fā)出不一樣的聲音，這完全是憑經(jīng)驗慢慢摸索出來的。中國“深海鉗工”第一人的名號，從此落在了管延安的頭上。

他說，自己并非生來就是技術(shù)超群的鉗工，能夠有這樣的技術(shù)水平，靠的是對卓越的不斷追求。平時可能很快就安裝好的設(shè)備，他也要多花費點時間去反復(fù)檢查，哪怕是多下點“笨功夫”，也要確保質(zhì)量過關(guān)。

管延安知道，港珠澳大橋?qū)θ嫱七M(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義，作為這項工程的參與者，他有著至高的榮譽感和責(zé)任感，也正是秉承著筑造精品的匠心，他和團(tuán)隊成功建造了世界首條“滴水不漏”的外海沉管隧道，為“超級工程”提供了堅實的保障，在伶仃洋上筑就了連接粵港澳的跨海通途，也助推中國從橋梁建設(shè)大國走向橋梁建設(shè)強(qiáng)國。

精益求精：60多萬顆螺絲零失誤

參建港珠澳大橋的5年里，管延安和工友先后完成了33節(jié)巨型沉管和6000噸最終接頭的舾裝任務(wù)，做到了手中擰過的60多萬顆螺絲零失誤，為世界首條“滴水不漏”的外海沉管隧道建設(shè)，創(chuàng)造了中國工匠獨有的技藝技法。

在工作上，他的較真是出了名的。以蝶閥安裝為例，安裝前檢查蝶閥和各個零部件三遍。安裝后，再檢查三遍，最后還要調(diào)試檢驗。在指導(dǎo)新人時，他最常掛在嘴邊的話是“再檢查一遍”，強(qiáng)調(diào)最多的是“反復(fù)檢查”。

在長期的工作中，管延安養(yǎng)成了一個習(xí)慣：給每臺修過的機(jī)器、每個修過的零件做記錄，將每個細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在施工日志本上，遇到任何情況都會“記錄在案”，里面不但有文字還有自創(chuàng)的“圖解”。在港珠澳大橋建設(shè)期間，他同樣制作了“圖解檔案”，其中的幾本，還被收錄進(jìn)了港珠澳大橋沉管預(yù)制博物館。

港珠澳大橋管理局副局長余烈曾這樣評價管延安：“凡他經(jīng)手的每個螺釘緊固、設(shè)施測試都安全可靠，這種作風(fēng)是‘工匠精神’的具體體現(xiàn)，也正是這種精神，成就了港珠澳大橋這一世紀(jì)工程的高品質(zhì)?！?/p>

不忘初心：帶領(lǐng)團(tuán)隊研究技術(shù)創(chuàng)新

港珠澳大橋建成通車后，管延安回到了中交一航局第二工程有限公司。公司專門成立了“大國工匠管延安創(chuàng)新工作室”，他作為領(lǐng)銜人，與工作室成員一同從事沉管、船舶研究。他們都是港珠澳大橋的參建者，將結(jié)合積累的經(jīng)驗，不斷實施技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)技能提升，把研究成果應(yīng)用于“為國建橋”的實踐中。

盡管已經(jīng)是公司的總技師，但管延安仍然忙碌在生產(chǎn)一線，平時最喜歡聽的仍是機(jī)械加工和錘子敲擊的聲音。二十多年的鉗工生涯，他已把這當(dāng)成了事業(yè)并樂此不疲?！皩殑︿h自磨礪出”，他覺得只有扎根于一線，不斷精益求精，技藝才能臻于至善。

參與港珠澳大橋建設(shè)的經(jīng)歷，讓他更加深刻體會到了工匠精神和技術(shù)創(chuàng)新的重要性。已過不惑之年的他，仍保持著勤于學(xué)習(xí)的勁頭。在他工作的地方，厚厚的技術(shù)書籍?dāng)[了高高一大摞。工作閑暇之余，他還經(jīng)常拿出自己攢下的工作日志，仔細(xì)琢磨研究，將其中的技術(shù)要領(lǐng)和心得，傳授給年輕的工友。

管延安至今都忘不了，港珠澳大橋通車時，習(xí)近平總書記在接見包括他在內(nèi)的建設(shè)者時說：“希望你們重整行裝再出發(fā)，繼續(xù)攀登新的高峰?！彼蚜?xí)總書記的殷切希望，當(dāng)作自己不斷進(jìn)取的動力。

“作為一名黨員，決不能在榮譽面前止步不前，我將不忘初心，砥礪前行。隨時聽從派遣，到祖國建設(shè)最需要的地方去，堅守并傳承工匠精神，把新時代產(chǎn)業(yè)工人的名片擦亮?！惫苎影舱f道。