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我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋成功合龍
新華社南京12月26日電(記者楊紹功)26日12時(shí)許,我國首座公鐵兩用懸索橋五峰山長江大橋完成最后兩節(jié)鋼梁焊接,成功實(shí)現(xiàn)主橋合龍。
五峰山長江大橋連接江蘇揚(yáng)州市與鎮(zhèn)江市,是連云港—鎮(zhèn)江高速鐵路的過江通道。大橋全長6409米,主跨1092米,上層為雙向八車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。
該橋是世界上首座千米級高鐵懸索橋,全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜,單根主纜的拉力高達(dá)9萬噸。大橋最關(guān)鍵的錨固結(jié)構(gòu)之一——北錨碇沉井,平面尺寸約為7000平方米,深56米,相當(dāng)于16.7個(gè)籃球場大小,為目前世界最大陸地沉井。
大橋自2015年10月開工建設(shè),以江蘇省鐵路集團(tuán)為主投資,由中鐵上海局集團(tuán)建設(shè)管理,建設(shè)過程采用了一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備,獲得了數(shù)十項(xiàng)專利,成為中國橋梁建設(shè)史上的一個(gè)代表性工程。
隨著大橋合龍,連鎮(zhèn)高鐵建設(shè)進(jìn)一步提速。2020年底這條高鐵建成通車后,乘火車從連云港到鎮(zhèn)江只需1.5個(gè)小時(shí)左右,到南京將從目前的7個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右,到上海將從12個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右。
編輯:李敏杰
關(guān)鍵詞:首座 懸索橋 五峰 長江大橋 合龍