人民政協(xié)網(wǎng)北京10月23日電  李子壩、長江索道、洪崖洞……新晉網(wǎng)紅線路正成為重慶的旅游打卡地，與大家熟知的瓷器口、渣滓洞、解放碑等紅色景點相映成趣，這一波操作帶紅了本就很紅的重慶。

“來了！來了！”李子壩站外、嘉陵江畔，一個個舉著手機的游客，興奮地提示著自己和他人。一輛輕軌何以引得游客的觀感大于體驗？原來，他們正在記錄著一個交通設(shè)施與一座建筑的結(jié)合。話音之間，只見一輛彩繪外觀的輕軌從遠處駛來，在空中，在鏡頭中穿樓而過。

重慶市軌道（集團）有限公司運營二公司客服管理部鄒燕茹在向交通運輸部“我的公交我的城”重大主題宣傳活動媒體采訪團介紹時說，李子壩站是重慶軌道交通2號線唯一的樓中站，位于李子壩正街39號商住樓6-8層，與商住樓同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步投用，也是國內(nèi)第一座與商住樓共建共存的跨座式單軌高架車站，于2004年3月建成。因其“空中列車穿樓”成為蜚聲中外的網(wǎng)紅車站。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年國慶節(jié)10月3號進出李子壩站的人次達到67000多。

可以說，重慶特殊的地形地勢，成為了公共交通更加豐富多樣的載體與優(yōu)勢。為了上山，630路穿梭巴士每天行駛在羊腸小道上，為山里居民出行單程節(jié)省近一個小時；為了過江，全長1166米的長江索道讓天塹變?yōu)橥ㄍ?。作為交通工具的它們，在大眾旅游時代又有了新使命。

據(jù)了解，2010年12月15日，長江索道被重慶市政府確定為市級文物保護單位，2018年2月6日，批準(zhǔn)為國家4A級旅游景區(qū)。

重慶市客運索道有限公司總經(jīng)理雷偉向采訪團介紹說，長江索道是中國自行設(shè)計制造的大型跨江客運索道，連通重慶的渝中區(qū)和南岸區(qū)，運行時間4分鐘，日運客量1.05萬人次。 雖然長江索道目前已成為“超級網(wǎng)紅”，但其仍在繼續(xù)履行公共交通職能，用來通勤的乘客，票價仍為1.8元/次，旅游票價為單程20元/人，往返30元/人。

隨著旅游的火爆，重慶整體網(wǎng)紅城市的帶動效應(yīng)，從2014年開始到2018年，長江索道每年的旅游人次呈百萬增長，這對我們推進交旅融合也提出了新挑戰(zhàn)。雷偉介紹說，因為長江索道同時承擔(dān)著交通與旅游的雙任務(wù)，所以在這個過程中曾出現(xiàn)“票販子”“黃牛黨”等現(xiàn)象，不僅對國有資產(chǎn)造成侵犯，還影響了行業(yè)規(guī)范和社會治安等。如今，我們對通勤人員采用預(yù)先登記辦卡制及網(wǎng)上預(yù)約等形式，極大改善了旅游和出行環(huán)境，乘客和游客都更加滿意。（閆秋圖）