10月5日早晨6點(diǎn)，天還蒙蒙亮。姚昆在家吃了口面包，披上外套就出了門(mén)，前往20公里外的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。作為中航油北京公司的值班隊(duì)長(zhǎng)，今年國(guó)慶節(jié)假期，姚昆主動(dòng)申請(qǐng)堅(jiān)守崗位，通過(guò)細(xì)致耐心的巡查，確保加油員操作規(guī)范，保障航班燃油安全。

路上的40分鐘，姚昆沒(méi)有選擇補(bǔ)一個(gè)回籠覺(jué)，而是發(fā)起了和航空加油部調(diào)度隊(duì)長(zhǎng)、維修隊(duì)長(zhǎng)的微信會(huì)議，一起對(duì)接當(dāng)天的到港航班信息和工作安排。在這輛班車?yán)铮退粯由釛壭菹?jiān)守崗位的同事，大多也沒(méi)有閑著，有的在文件上勾勾畫(huà)畫(huà)，有的則拿出電腦制作圖表。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這一天并不是假期，僅僅是個(gè)普通的工作日。姚昆告訴記者，包括他在內(nèi)，當(dāng)天航空加油部有39人選擇了值班。

姚昆的工作職責(zé)是駕車巡查加油員工作流程，如果發(fā)現(xiàn)操作不規(guī)范的情況要及時(shí)糾正。當(dāng)天，他巡查的第一個(gè)點(diǎn)位是129號(hào)停機(jī)位。“這是一架快速過(guò)站航班，從落地到再次起飛，只有40分鐘，這當(dāng)中，留給加油的時(shí)間僅僅10分鐘。”

大興機(jī)場(chǎng)獨(dú)特的指廊結(jié)構(gòu)，讓身處于指廊空隙間的一個(gè)個(gè)停機(jī)坪，幾乎是“長(zhǎng)得一模一樣”。初來(lái)乍到的記者剛剛在停機(jī)坪轉(zhuǎn)了3分鐘，拐了兩個(gè)彎，就已經(jīng)迷失了方向。況且這里總共有296個(gè)停機(jī)位，129號(hào)在哪里，又該如何到達(dá)呢？

這在姚昆看來(lái)，并不是難事。“通過(guò)訓(xùn)練，每一位加油員、巡查隊(duì)長(zhǎng)，都可以說(shuō)是自帶導(dǎo)航，296個(gè)停機(jī)位如數(shù)家珍，還必須快速計(jì)算出最短路線，最快到達(dá)停機(jī)位開(kāi)展工作。”姚昆說(shuō)，早在6月底，加油員和巡查隊(duì)長(zhǎng)就已經(jīng)提前進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)，目的就是熟悉環(huán)境。

在129號(hào)停機(jī)位加油的，是一架白紅色涂裝的波音737客機(jī)，連接在飛機(jī)和加油地井中間的是一種特種車輛，起過(guò)濾作用，保證加到飛機(jī)中的油料足夠純凈。整個(gè)加油過(guò)程雖然只有8分鐘，但姚昆和加油員，始終都在全神貫注地盯著流量計(jì)和壓差計(jì)。姚昆的手中，緊緊握著對(duì)講機(jī)，“如果發(fā)現(xiàn)有任何異常，都要立刻通知維修隊(duì)排查。”他說(shuō)，雖然自己已經(jīng)算“老兵”了，但每一次巡查加油，都必須全神貫注，要對(duì)機(jī)上的乘客負(fù)責(zé)。

加油結(jié)束，姚昆按照操作規(guī)范環(huán)繞特種車輛一周，確保車輛和地井、飛機(jī)脫離。像這樣一整套的巡查流程，他要在一天里重復(fù)40多次。如果中午到港航班集中，就要延后午飯時(shí)間。這還僅僅是大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn)初期，“我的工作要更高效，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的大客流。”他的言語(yǔ)中透著自信。

當(dāng)天的最后一個(gè)航班加完油已是晚上8點(diǎn)半，姚昆回到辦公室，再次和航空加油部調(diào)度隊(duì)長(zhǎng)、維修隊(duì)長(zhǎng)發(fā)起了微信會(huì)議，總結(jié)一天的工作。姚昆說(shuō)，這樣的會(huì)議每天都在進(jìn)行，只有如此，才能快速提高各部門(mén)之間的默契度。