人民政協(xié)網(wǎng)9月17日電  從1991年起，均瑤集團(tuán)與民航業(yè)改革結(jié)下很深的緣分。1991年，我們?nèi)值艿昧藗€(gè)外號(hào)，叫“膽大包天”。是當(dāng)時(shí)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》記者給起的。在那個(gè)年代，承包，是改革開放的熱詞，我們?nèi)值芷铺旎牡匕孙w機(jī)，這位記者最早報(bào)道了這件事。他在報(bào)道中這樣寫：“王超人的膽識(shí)、魄力和中國(guó)其他具有開拓和創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)家，可以助長(zhǎng)中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的騰飛。”那個(gè)時(shí)候的我們，才20歲出點(diǎn)兒頭，并沒(méi)有意識(shí)到這些?，F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)記者真敏銳，他看到了中國(guó)的大勢(shì)。

我們兄弟出身于浙江溫州蒼南的小漁村。上世紀(jì)80年代，改革開放初期，全民經(jīng)商的熱潮剛剛興起，我們也跟著老鄉(xiāng)遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)做起了小買賣，是赴全國(guó)百萬(wàn)溫州大軍中不起眼的“娃娃老板”。

均瑤集團(tuán)旗下吉祥航空公司正在經(jīng)歷新一輪的混合所有制改革。圖為王均金在吉祥航空停機(jī)坪。

我們?cè)诤祥L(zhǎng)沙做小生意。1990年，中國(guó)第一次承辦亞運(yùn)會(huì)，就是韋唯唱《亞洲雄風(fēng)》那年。我們也跟歌中唱的那樣熱血沸騰，向有關(guān)部門毛遂自薦，居然包攬了長(zhǎng)沙市許多亞運(yùn)會(huì)小紀(jì)念品、小商品的生產(chǎn)、銷售，賺到了人生第一桶金。

這一年，溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建成。小小的溫州，是因?yàn)楦母镩_放才有了機(jī)場(chǎng)。1984年，溫州就被列為沿海14個(gè)開放城市之一，溫州在中央政策支持下建設(shè)機(jī)場(chǎng)，但當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有計(jì)劃開通溫州至長(zhǎng)沙的航線。

當(dāng)時(shí)我們回溫州很不方便，沒(méi)有直達(dá)火車。有些溫州人為了趕時(shí)間就坐飛機(jī)先到福州，再坐汽車回溫州。有一次，大哥王均瑤在車上抱怨，一個(gè)老鄉(xiāng)開了句玩笑話：“你想快，你包飛機(jī)回去??？！”

當(dāng)時(shí)什么都流行承包，承包土地、承包商店、工廠。是不是也可以包飛機(jī)？這句玩笑話在我們心里播下了“種子”。

溫州要建機(jī)場(chǎng)，給了我們很大的希望。大哥跑到湖南民航局，一間一間地敲辦公室的門要咨詢包機(jī)的事情。當(dāng)時(shí)湖南民航局運(yùn)輸處處長(zhǎng)叫周季恒，他接待了這個(gè)在他看來(lái)“嘴上沒(méi)毛辦事不牢”的小伙子。

那個(gè)時(shí)候，正是民航部門第二輪改革——政企分開改革時(shí)期（1987年-1992年）。周季恒告訴大哥，包飛機(jī)高成本、風(fēng)險(xiǎn)大，如果對(duì)民航業(yè)務(wù)不熟，肯定會(huì)虧本，搞不好一年要虧幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元。

大哥很堅(jiān)決，告訴周處長(zhǎng)，我們都已經(jīng)做過(guò)調(diào)查，溫州有好幾萬(wàn)人在湖南做生意，市場(chǎng)需求很大。大哥表態(tài)，包機(jī)可以給老鄉(xiāng)創(chuàng)造方便，虧一點(diǎn)也沒(méi)有關(guān)系。

周處長(zhǎng)將信將疑。他悄悄跑到溫州調(diào)查我們的經(jīng)濟(jì)底細(xì)和人品。最后，他說(shuō)：“你們到縣政府開個(gè)證明，讓縣政府給你們擔(dān)保。”

那個(gè)年代，誰(shuí)坐飛機(jī)都要開證明。溫州得改革開放風(fēng)氣之先，當(dāng)時(shí)的蒼南縣政府對(duì)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常重視，縣里真的給我們開了證明，證明我們的人品和經(jīng)濟(jì)狀況。

我們花了半年多的時(shí)間，一路跌跌撞撞，找有關(guān)部門蓋了100多個(gè)章，交了承包押金，獲得了溫州往返長(zhǎng)沙航線的承包權(quán)。1991年的7月28日，一架載著40 多名旅客的“安-24”型民航客機(jī)實(shí)現(xiàn)了從長(zhǎng)沙到溫州的首航。

圖為1991年，長(zhǎng)沙——溫州私人包機(jī)航線機(jī)組人員合影

頭一個(gè)月，我們大約贏利1萬(wàn)元左右，但是，我們確實(shí)是“外行”，我們手忙腳亂地兩地營(yíng)銷、管理，其實(shí)后來(lái)就出現(xiàn)了虧本，大約虧了100萬(wàn)元左右。我們東拼西湊，咬牙挺了過(guò)來(lái)。就算是交學(xué)費(fèi)吧。

我們承包航班的事，“這樣干是否能行”，民航部門爭(zhēng)議很大，我們自己也很惶恐。1992年，鄧小平同志發(fā)表南方談話，一下子，我們找到了“靠山”。1992年以后，我們?nèi)〉妹窈讲块T的信任，相繼開通了溫州至昆明、溫州至貴州等 40多條航線。

2002年起，中國(guó)民航業(yè)實(shí)施第三次民航體制改革，我們獲得機(jī)會(huì)，以18% 的股份入股武漢航空，與東方航空等共同重組了東方航空武漢有限公司。這是民營(yíng)企業(yè)首次入股國(guó)家全資控股業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

2002年3月，均瑤集團(tuán)以18%的股份入股東方航空武漢有限公司，成為中國(guó)第一家投資國(guó)家民航主業(yè)的民營(yíng)企業(yè)。圖為簽約現(xiàn)場(chǎng)。

2005年發(fā)生一件大事，更加堅(jiān)定了我們發(fā)展航空業(yè)的決心。2005年2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)，這是建國(guó)以來(lái)首部以促進(jìn)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主題的中央政府文件。文件允許非公有資本進(jìn)入壟斷行業(yè)和領(lǐng)域，在電力、電信、鐵路、民航、石油等行業(yè)和領(lǐng)域，進(jìn)一步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

2005 年底，東航集團(tuán)先后收購(gòu)武漢市國(guó)資委、上海均瑤股權(quán)，持股達(dá)到 96% 。我們也想控股武漢東航，但談判了很多次，武漢東航的國(guó)有大股東不愿意放棄控股權(quán)，所以沒(méi)有成功。

但我們還是獲得了政策的陽(yáng)光雨露。2005年，均瑤集團(tuán)獲準(zhǔn)成立了上海吉祥航空有限公司。2014年，由吉祥航空控股設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)——九元航空經(jīng)國(guó)家民航局批準(zhǔn)成立。2016年，上海啟動(dòng)新一輪國(guó)有企業(yè)混合所有制改革，吉祥航空與東方航空相互參股，我們?cè)僖淮巫呱狭酥袊?guó)民航業(yè)改革的前沿陣地。今天，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)是均瑤集團(tuán)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，年?duì)I收過(guò)百億元。

圖為2006年9月，吉祥航空首航。

2008 年，我被推薦為全國(guó)政協(xié)第十一屆委員，之后多次就中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展中的瓶頸問(wèn)題提出意見(jiàn)建議，一些建議獲得了有關(guān)部門采納。我現(xiàn)在是第十三屆全國(guó)政協(xié)委員，航空業(yè)健康發(fā)展依然是我關(guān)注的方向。

今年8月29日，我那個(gè)當(dāng)年只有十幾歲的小弟王均豪當(dāng)選第五屆全國(guó)非公有制經(jīng)濟(jì)人士?jī)?yōu)秀中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者。在表彰大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)主席汪洋有句話讓我十分感動(dòng)、感慨和激動(dòng)。他說(shuō)，廣大非公有制經(jīng)濟(jì)人士的成功源于自身努力，更得益于黨的領(lǐng)導(dǎo)和改革開放的偉大時(shí)代。

這說(shuō)的，是我們的心里話。我們?nèi)值芟群螳@得此殊榮（我大哥王均瑤當(dāng)選第一屆全國(guó)非公有制經(jīng)濟(jì)人士?jī)?yōu)秀中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者，而我則是第三屆全國(guó)非公有制經(jīng)濟(jì)人士?jī)?yōu)秀中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者）。這是對(duì)我們過(guò)去工作的肯定，更是對(duì)我們未來(lái)的鼓勵(lì)和鞭策。我們?nèi)值苁呛芷胀ǖ霓r(nóng)村窮孩子出身，有幸遇到改革開放的年代，我們從海邊的小漁村走上了民航之路，經(jīng)歷了中國(guó)民航業(yè)市場(chǎng)化改革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)在，新時(shí)代又給了我們更加廣闊的舞臺(tái)，我們的夢(mèng)要與實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)緊緊地?fù)肀г谝黄稹Ｎ覀円獮閷?shí)現(xiàn)中國(guó)民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)做出貢獻(xiàn)。（采訪整理/記者 吳志紅 ）