平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是基于數(shù)字平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是新經(jīng)濟(jì)的重要類(lèi)型，而物流平臺(tái)作為一種為物流供需及相關(guān)主體提供連接、交互、匹配與價(jià)值創(chuàng)造的媒介組織，它能顯著提高資源配置效率，降低物流成本，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員魏際剛先生針對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)及我國(guó)物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并從物流平臺(tái)及政府的角度為我國(guó)物流平臺(tái)的發(fā)展提出了一些建議。

記者：我們從概念上都知道，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是基于數(shù)字平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是新經(jīng)濟(jì)的重要類(lèi)型，請(qǐng)您給我們講講您對(duì)中國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的理解？

魏際剛：的確，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在新經(jīng)濟(jì)中屬于非常重要的一種，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)基于信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，以連接創(chuàng)造價(jià)值為理念，以開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)為載體，依托網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值增值、價(jià)值轉(zhuǎn)換與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型十分豐富，如電商平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、社交媒體平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、搜索引擎平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、金融互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、交通出行平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等。這些平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，正在深刻改變?nèi)虍a(chǎn)業(yè)格局，改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活消費(fèi)行為。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)注入了新活力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，更大范圍實(shí)現(xiàn)全球連接全球流動(dòng)，引領(lǐng)社會(huì)朝著智能化方向發(fā)展，可以說(shuō)，平臺(tái)讓世界變平，讓世界變得簡(jiǎn)單高效美好。

記者：您認(rèn)為目前我國(guó)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的怎么樣，發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的意義又體現(xiàn)在哪里呢？

魏際剛：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作為新經(jīng)濟(jì)的一種重要形態(tài)，其發(fā)展需要適宜的環(huán)境，離不開(kāi)政府對(duì)新業(yè)態(tài)、新模式的大力支持。我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展位居世界前列，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼，生機(jī)盎然，無(wú)論是規(guī)模與影響還是創(chuàng)新力與活力都位居世界前列。當(dāng)前，國(guó)務(wù)院有關(guān)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新政策出臺(tái)，將推動(dòng)我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。一方面，我國(guó)是世界人口大國(guó)、制造業(yè)大國(guó)、資源大國(guó)，存在大量人財(cái)物等零散閑散資源；另一方面，全社會(huì)供需之間的匹配程度并不高，存在諸多痛點(diǎn)、難點(diǎn)與堵點(diǎn)。

通過(guò)發(fā)展各類(lèi)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，有利于大大改善全社會(huì)資源配置效率，催生諸多新業(yè)態(tài)與新企業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高資源配置效率，改善用戶(hù)體驗(yàn)，增加大量就業(yè)，繁榮各類(lèi)市場(chǎng)、促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不僅為中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入新的動(dòng)能，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)在新一輪產(chǎn)業(yè)變革大潮中引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)迎來(lái)難得的歷史性機(jī)遇。

記者：您剛才提到了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型包括電商平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、社交媒體平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、搜索引擎平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、金融互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、交通出行平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等，能不能請(qǐng)您詳細(xì)談?wù)勎锪髌脚_(tái)？

魏際剛：物流平臺(tái)是一種為物流供需及相關(guān)主體提供連接、交互、匹配與價(jià)值創(chuàng)造的媒介組織。物流平臺(tái)是物流業(yè)與信息化深度融合的產(chǎn)物，是基于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新型物流資源配置與物流服務(wù)提供方式。

物流平臺(tái)除具有一般平臺(tái)（如電子商務(wù)平臺(tái)、社交媒體平臺(tái)等）的特征，還有其獨(dú)特的特征：一是以雙邊多邊用戶(hù)為中心，通過(guò)連接與整合雙邊與多邊資源，為物流供需雙方及相關(guān)主體創(chuàng)造價(jià)值；二是物流平臺(tái)具有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，既包括直接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，也包括間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)；三是物流平臺(tái)需要線(xiàn)下物流運(yùn)作支持。這一點(diǎn)與各種社交平臺(tái)、音樂(lè)視頻平臺(tái)、軟件操作平臺(tái)有很大不同；四是數(shù)字化能力是物流平臺(tái)的關(guān)鍵要素。數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素，大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)槲锪髌脚_(tái)、物流全鏈條、供應(yīng)鏈賦能，成為物流平臺(tái)與物流企業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵來(lái)源；線(xiàn)上云服務(wù)在物流平臺(tái)運(yùn)作中起著中樞的作用；五是物流平臺(tái)與雙邊多邊用戶(hù)之間是一種相對(duì)松散的關(guān)系。

記者：那么我國(guó)目前物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀是怎么樣的呢？

魏際剛：近些年國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)成長(zhǎng)迅速，目前我國(guó)物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是物流平臺(tái)呈多樣化發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)物流業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，物流業(yè)不僅擁有數(shù)量眾多傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政等企業(yè)，也涌現(xiàn)了快遞、配送等新興業(yè)態(tài)，以及物流園區(qū)等實(shí)體物流平臺(tái)。物流平臺(tái)按服務(wù)環(huán)節(jié)或功能分，有交通運(yùn)輸平臺(tái)、配送平臺(tái)、快遞平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、物流交易平臺(tái)、物流綜合管理與服務(wù)平臺(tái)、物流信息平臺(tái)等；按服務(wù)行業(yè)分，有電子商務(wù)物流平臺(tái)、工業(yè)物流平臺(tái)、農(nóng)業(yè)物流平臺(tái)以及各種細(xì)分行業(yè)物流平臺(tái)等；按服務(wù)空間范圍分，有全球性物流平臺(tái)、全國(guó)性物流平臺(tái)、區(qū)域物流平臺(tái)、城市間物流平臺(tái)、城市內(nèi)物流平臺(tái)以及農(nóng)村物流平臺(tái)等。二是少數(shù)物流平臺(tái)的服務(wù)水平走在了世界前列。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，以服務(wù)于電子商務(wù)為主的物流平臺(tái)不斷創(chuàng)新技術(shù)、模式，增強(qiáng)平臺(tái)功能，一方面通過(guò)電子面單、多級(jí)地址庫(kù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能算法、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分單路由、物流預(yù)警雷達(dá)、智能調(diào)度等技術(shù)，賦能物流市場(chǎng)主體；另一方面以資本紐帶大規(guī)模整合物流資源，形成了集快遞、配送、城際貨運(yùn)、同城貨運(yùn)、農(nóng)村電商物流、國(guó)際物流的大協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)了物流服務(wù)高效化、精準(zhǔn)化、可視化、共享化，物流運(yùn)營(yíng)與服務(wù)的個(gè)性化、差異化、標(biāo)準(zhǔn)化、共享化水平大大提升，發(fā)貨速度顯著提升，大數(shù)據(jù)智能分單、分倉(cāng)，庫(kù)存前置、末端配送、及時(shí)送達(dá)、定時(shí)送達(dá)、限時(shí)送達(dá)等服務(wù)越來(lái)越普及，差錯(cuò)率越來(lái)越小，消費(fèi)者體驗(yàn)不斷得到提升。中國(guó)快遞、配送、電子商務(wù)物流服務(wù)效率某種程度上已經(jīng)走在了世界的前列。三是物流平臺(tái)發(fā)展總體仍處于初步發(fā)展期。盡管物流平臺(tái)近些年呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但相對(duì)于中國(guó)龐大的物流市場(chǎng)規(guī)模以及眾多的物流市場(chǎng)主體而言，物流平臺(tái)的數(shù)量以及所占市場(chǎng)份額仍只是很小的一部分，其整合的資源也多局限于快遞、配送、零擔(dān)貨運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)等，像鐵路、航空、海運(yùn)等重要領(lǐng)域的物流平臺(tái)發(fā)展還較為滯后。國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)以及服務(wù)于工業(yè)企業(yè)的物流平臺(tái)還處于起步階段。

記者：針對(duì)我國(guó)目前物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀，您又有什么建議呢？

魏際剛：我主要從兩個(gè)方面談一下對(duì)促進(jìn)物流平臺(tái)持續(xù)健康發(fā)展的建議：

首先是對(duì)物流平臺(tái)發(fā)展的建議。一是以需求為導(dǎo)向，以市場(chǎng)為核心。物流平臺(tái)發(fā)展要以解決行業(yè)痛點(diǎn)、把握市場(chǎng)趨勢(shì)、為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值、讓用戶(hù)有良好體驗(yàn)為中心，設(shè)計(jì)好物流平臺(tái)的使命、市場(chǎng)定位、功能模塊、服務(wù)內(nèi)容、運(yùn)作流程、盈利模式、經(jīng)營(yíng)規(guī)則，明確物流平臺(tái)的核心價(jià)值及其創(chuàng)造方式。二是深度專(zhuān)業(yè)化，提高差異化服務(wù)能力。差異化戰(zhàn)略是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有力手段。差異化的產(chǎn)品或服務(wù)不僅能夠滿(mǎn)足某些消費(fèi)群體的特殊需要，也將降低客戶(hù)對(duì)價(jià)格的敏感性，客戶(hù)愿意為其產(chǎn)品支付溢價(jià)，使企業(yè)避開(kāi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)目前物流平臺(tái)同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，平臺(tái)應(yīng)明確市場(chǎng)定位，專(zhuān)注細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)提供差異化的服務(wù)以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。三是積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)＋”“智能＋”。為了增強(qiáng)物流平臺(tái)的連接能力、感知能力、響應(yīng)能力與運(yùn)作能力，要積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)＋”“智能＋”，深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，為物流供需、物流各功能環(huán)節(jié)、供應(yīng)鏈全鏈賦能，打造智慧物流與供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。四是持續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式。國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)類(lèi)型多樣，各有側(cè)重。一些成功的物流平臺(tái)符合自身的戰(zhàn)略定位與現(xiàn)有資源狀況，并優(yōu)化了用戶(hù)體驗(yàn)，抓住了用戶(hù)“痛點(diǎn)”。但是，如果物流平臺(tái)一味模仿其他平臺(tái)的商業(yè)模式，那它永遠(yuǎn)只能成為追隨者，難以樹(shù)立自身的特色。所以，物流平臺(tái)在重點(diǎn)功能上需要持續(xù)創(chuàng)新。五是打造開(kāi)放、共享、共生的生態(tài)體系。物流平臺(tái)應(yīng)著力推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下資源的有機(jī)結(jié)合，把生產(chǎn)商、流通商、服務(wù)商、貨主、代理、車(chē)輛、司機(jī)等各個(gè)環(huán)節(jié)逐步整合到平臺(tái)?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)物流鏈與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析，最大化為各類(lèi)主體創(chuàng)造價(jià)值，構(gòu)建共利、共贏、共享的生態(tài)體系。

其次是對(duì)政府促進(jìn)與規(guī)范物流平臺(tái)發(fā)展的建議。一是政府主管部門(mén)應(yīng)重視物流平臺(tái)發(fā)展。物流平臺(tái)是全新的業(yè)態(tài)，發(fā)展前景廣闊，其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。政府主管部門(mén)應(yīng)重視物流平臺(tái)發(fā)展與演變的趨勢(shì)，結(jié)合打造物流強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)等戰(zhàn)略，研究制定物流平臺(tái)的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，明確其發(fā)展定位、目標(biāo)、原則、主要任務(wù)與保障措施。二是為物流平臺(tái)發(fā)展創(chuàng)造良好營(yíng)商環(huán)境。物流平臺(tái)來(lái)源主體多樣，市場(chǎng)主體多元，市場(chǎng)不斷細(xì)分。雖然物流平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)物流模式帶來(lái)沖擊，對(duì)傳統(tǒng)監(jiān)管帶來(lái)挑戰(zhàn)，但政府主管部門(mén)不應(yīng)該限制其發(fā)展，而應(yīng)秉持“開(kāi)放、包容、審慎”的態(tài)度，按照法律不禁既可為，允許各種物流平臺(tái)先行先試，明確其具有合法地位，為其市場(chǎng)準(zhǔn)入創(chuàng)造寬松環(huán)境。三是完善物流平臺(tái)監(jiān)管規(guī)則，創(chuàng)新監(jiān)管模式。物流平臺(tái)不斷演化、創(chuàng)新、跨界等特點(diǎn)，要求政府管理體制、監(jiān)管規(guī)則與監(jiān)管模式變革，形成更加綜合、互聯(lián)互通、運(yùn)作高效的大監(jiān)管體制。四是引導(dǎo)物流平臺(tái)加強(qiáng)行業(yè)自律。有關(guān)部門(mén)要引導(dǎo)物流平臺(tái)加強(qiáng)自身管理與行為規(guī)范。充分發(fā)揮行業(yè)組織在協(xié)調(diào)企業(yè)利益沖突方面的作用，健全行業(yè)自律機(jī)制。建立物流行業(yè)的承諾制度，加強(qiáng)行業(yè)誠(chéng)信體系、社會(huì)責(zé)任體系建設(shè)。引導(dǎo)物流平臺(tái)切實(shí)增強(qiáng)守法合規(guī)意識(shí)，強(qiáng)化服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障用戶(hù)權(quán)益的社會(huì)責(zé)任感。合規(guī)意識(shí)，強(qiáng)化服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障用戶(hù)權(quán)益的社會(huì)責(zé)任感。