“一輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)開(kāi)到你面前,你是否敢上車(chē)?”在會(huì)議的討論環(huán)節(jié),一名現(xiàn)場(chǎng)觀眾的提問(wèn),引起了場(chǎng)上場(chǎng)下對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀的深度思考。

當(dāng)下世界主要國(guó)家都在無(wú)人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的賽道上各自奔跑,并開(kāi)啟了加速度。我國(guó)也高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,出臺(tái)了多項(xiàng)文件鼓勵(lì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。那么無(wú)人駕駛汽車(chē)到底要給我們帶來(lái)什么,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是否會(huì)改變?cè)瓉?lái)汽車(chē)行業(yè)的生態(tài)?5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展是否能破解智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)現(xiàn)實(shí)存在的諸多問(wèn)題?在近日由民建海淀區(qū)科技委舉行的智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)發(fā)展論壇的現(xiàn)場(chǎng),場(chǎng)上場(chǎng)下展開(kāi)了熱烈的討論。

還需多方合力

目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著電動(dòng)化、智能化、共享化方向發(fā)展。電動(dòng)化的代表是新能源汽車(chē),智能化的代表是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(自動(dòng)駕駛汽車(chē)),共享化的代表是分時(shí)租賃汽車(chē)。

通過(guò)國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施,截止到2019年6月我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到344萬(wàn)輛,引領(lǐng)全球發(fā)展。而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不僅可以應(yīng)用于新能源汽車(chē),更可以用在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),因此成為當(dāng)前最熱門(mén)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域之一,將成為全球新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

2018年底,工信部發(fā)布了《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,明確表示將加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的政策扶持力度,并在2020年之后逐步實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-路-云”高度協(xié)同,并最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)駕駛汽車(chē)。

北京市也高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。市經(jīng)信委2018年10月發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》,結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略部署和我市特點(diǎn),提出了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案》。《行動(dòng)方案》提出:要以2022年冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全面應(yīng)用為目標(biāo),加快技術(shù)突破和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)步伐。構(gòu)建高效、安全的新一代智能交通應(yīng)用示范體系,示范運(yùn)行區(qū)域面積達(dá)到500平方公里,建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈,智能制造和智慧出行為主體的產(chǎn)業(yè)集群。全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億。

對(duì)此,民建北京市委常務(wù)副主委任學(xué)良表示,應(yīng)在國(guó)家政策的支持下,抓住機(jī)遇加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),并強(qiáng)調(diào)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)需要聯(lián)合京津冀三地的共同力量,發(fā)揮各自在人才、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造及測(cè)試場(chǎng)地等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

關(guān)鍵環(huán)節(jié)還需突破

前景可期,愿景可待。一輛輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在馬路上有條不紊地行駛,城市間道路不再有擁堵的尷尬。這種場(chǎng)景似乎成了人們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的另一個(gè)期待。

不過(guò)正如與會(huì)嘉賓所說(shuō),想要實(shí)現(xiàn)這樣的場(chǎng)景并非短期能夠?qū)崿F(xiàn),還需要很長(zhǎng)一段路要走。來(lái)自清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院的王建強(qiáng)教授分析了自動(dòng)駕駛汽車(chē)面臨的交通場(chǎng)景動(dòng)靜物的感知與認(rèn)知、意圖識(shí)別與軌跡預(yù)判、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等若干問(wèn)題。他認(rèn)為,基于海量數(shù)據(jù)的訓(xùn)練結(jié)合人工智能的方法,實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)在高密度、混雜交通流環(huán)境下的安全行駛是可以實(shí)現(xiàn)的,但僅靠車(chē)輛自身還不夠,需要道路、交通等多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同配合。

而應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)需要底層技術(shù)的支持,北京航空航天大學(xué)的田大新教授介紹了群體智能和仿生計(jì)算理論在分析網(wǎng)聯(lián)群體移動(dòng)行為方面的新思路,探討群體智能和仿生計(jì)算的理論和方法在支撐大規(guī)模車(chē)聯(lián)網(wǎng)/車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)智能化應(yīng)用中的潛力。中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)的王國(guó)業(yè)教授還就大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能汽車(chē)安全分享了他的研究成果,他指出,智能駕駛技術(shù)相比于人的能力來(lái)說(shuō)有顯著優(yōu)勢(shì),包括反應(yīng)快、全方位感應(yīng)以及精確控制,但是容易受到環(huán)境變化等因素影響,后期在感知技術(shù)和聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全等方面還需要加強(qiáng)研究。

對(duì)于當(dāng)下5G、人工智能的快速發(fā)展,嘉賓們表示充滿(mǎn)期待,未來(lái),與5G和人工智能等技術(shù)在技術(shù)領(lǐng)域的融合,可能有望解決當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用中的諸多問(wèn)題,讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景更早到來(lái)。