人民政協(xié)網(wǎng)北京6月11日電（記者 付振強）6月10日，北京市發(fā)改委發(fā)布一系列關(guān)于優(yōu)化提升回龍觀、天通苑地區(qū)（簡稱“回天地區(qū)”）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。建成北苑北綜合交通樞紐、地鐵13號線一拆為二、新建地鐵17號線， “兩橫三縱”骨干交通路網(wǎng)……據(jù)了解，北京將通過陸續(xù)實施一批重大交通項目，改善回天地區(qū)自身交通環(huán)境，加強回天地區(qū)與上地、未來科學(xué)城以及中心城、CBD乃至順義臨空經(jīng)濟區(qū)等重點地區(qū)聯(lián)系，將進一步促進不同區(qū)域之間的要素流動，激發(fā)城市北部地區(qū)的發(fā)展活力，為構(gòu)建全市高精尖經(jīng)濟結(jié)構(gòu)提供堅實的基礎(chǔ)保障。

“點、線、面” 相結(jié)合系統(tǒng)推進

記者從北京市發(fā)改委獲悉，市發(fā)改委將回天地區(qū)作為一個重要節(jié)點，放到全市綜合交通體系中整體謀劃，研究問題解決路徑。按照“點、線、面”相結(jié)合的原則，綜合施策、系統(tǒng)推進?！包c”是通過樞紐的交通節(jié)點建設(shè)，將軌道、公交、小汽車、自行車等多種交通方式有序便捷的銜接?！熬€”是通過建設(shè)城市骨干道路，提升機動車通行能力和通行速度，輔以快速公交系統(tǒng)，實現(xiàn)快速通勤。“面”是注重以區(qū)域為對象，通過建設(shè)相互連通、順暢銜接的公共交通和道路系統(tǒng)，改善回天地區(qū)交通整體環(huán)境，讓回天地區(qū)居民“進的去、出的來”。

回龍觀天通苑地區(qū)軌道交通示意圖。(北京市發(fā)改委供圖）

3條地鐵線路2022年試運營

北京將在回天地區(qū)打造綠色便捷的公共交通體系?；佚堄^、天通苑地區(qū)軌道交通出行主要依靠現(xiàn)有地鐵5號線和13號線，與大量的出行需求相比，既有地鐵運力已相對不足，在早晚高峰時段，地鐵13號線西段高峰時段滿載率已超過129%。

為進一步滿足地區(qū)公共交通出行需求，北京市加快建設(shè)17號線的同時，啟動了地鐵13號線擴能提升工程方案研究工作。其中，17號線全長50公里，南起亦莊新城站前區(qū)，經(jīng)朝陽港、第一使館區(qū)、朝陽門外商業(yè)區(qū)、北京商務(wù)中心區(qū)(CBD)、工人體育場、太陽宮居住區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑地區(qū)等區(qū)域后進入昌平區(qū)未來科學(xué)城，全線共設(shè)21座車站，其中換乘站10座。項目已于2015年開工建設(shè)，計劃于2022年底開通試運營。

17號線工程示意圖。(北京市發(fā)改委供圖）

17號線是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，最小發(fā)車間隔2分鐘，項目建成后將有效分擔(dān)地鐵5號線客流壓力，同時通過與13A線實現(xiàn)換乘，大幅提升回龍觀天通苑地區(qū)的軌道交通服務(wù)能力。

13號線擴能提升工程在西二旗至龍澤站區(qū)間將既有13號線拆分。其中，13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現(xiàn)30對折返能力；北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設(shè)至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。項目力爭2019年底開工，2022年底前開通試運營。

北苑北綜合交通樞紐本月主體建成

目前，回龍觀和天通苑地區(qū)主要采用公交、自行車實現(xiàn)與地鐵5號線接駁換乘，停車秩序混亂、接駁效率低。

北苑北綜合交通樞紐項目位于昌平區(qū)湯立路與太平莊北街相交路口西北角，地鐵5號線天通苑北站西側(cè)?？傆玫孛娣e6.6公頃，總建筑面積6萬平方米。項目計劃2019年6月主體建成,9月投入使用。

據(jù)了解，項目建成后將實現(xiàn)地鐵5號線與12條地面公交、每日800班次的長途客運便捷接駁，同時實現(xiàn)出租車、自行車等多種交通方式的便捷換乘，進一步提高公共交通服務(wù)水平。同時，建設(shè)地下近800個P+R車位，有效緩解該地區(qū)停車混亂的狀況；配套建設(shè)長途客運場站，將進一步疏解東直門、祁家豁子等中心城地區(qū)的省際長途客運功能。

回龍觀天通苑地區(qū)擬建路網(wǎng)示意圖。(北京市發(fā)改委供圖）

新增“兩橫三縱”骨干交通路網(wǎng)

在道路基礎(chǔ)設(shè)施方面，回龍觀天通苑等北部地區(qū)，交通出行特征明顯，主要為回龍觀、上地地區(qū)去往中關(guān)村、金融街以及天通苑、北苑地區(qū)去往CBD的通勤交通。地面交通出行主要依靠京藏高速、京承高速、安立路等高速公路和城市主干路，早晚高峰期間交通嚴重擁堵。根據(jù)北京市發(fā)改委介紹，目前回天地區(qū)正在打造“兩橫三縱”的主骨架路網(wǎng)。

其中，兩橫是指北清路和定泗路，三縱是指林萃路-黃平西側(cè)路、北苑東路和安立路。

北清路（改造）位于昌平、海淀兩區(qū)，西起京新高速公路，東至京承高速，全長約19.4公里，此次改造計劃2019年6月底前開工建設(shè)。改造后，主路設(shè)置雙向6車道，輔路設(shè)置雙向4-6車道。

定泗路西起生命科學(xué)園東路，東至伊水花園東路，道路全長約10.4公里，按城市主干路標準建設(shè)，項目計劃2019年底開工建設(shè)。

林萃路南起北五環(huán)林萃橋，北至回南北路，全長7.6公里。目前，沿途的五星啤酒廠斷點已啟動騰退拆除，計劃2020年建成通車。黃平西側(cè)路南起回南北路與林萃路相連，北至定泗路，全長約3公里，按照城市主干路標準建設(shè)，計劃2019年底開工建設(shè)。

北苑東路（改造）南起清河南濱河路南側(cè)，北至太平莊北街，全長約2.6公里，按照城市主干路標準建設(shè)。截止2019年5月，跨清河橋已完工；其他路段將與地鐵17號線車站同步完工。

安立路（改造）位于朝陽、昌平兩區(qū)，南起科薈路，北至北六環(huán)，全長約18.5公里，改造項目計劃2019年內(nèi)開工建設(shè)，將按城市快速路標準建設(shè)，主路設(shè)置雙向6車道，輔路設(shè)置雙向4-6車道。項目改造完成后，全線通行時間將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。

據(jù)北京市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處相關(guān)負責(zé)人介紹，本次新增“兩橫三縱”的骨干交通路網(wǎng)后，回龍觀、天通苑地區(qū)的市民出行將新增多個選擇。即北京將對橫向的北清路和縱向的安立路進行快速化提級改造，在道路上方打造類似阜石路一樣的高架系統(tǒng)，下一步還將考慮增設(shè)大容量快速公交，實現(xiàn)快速通勤。（完）