中新網(wǎng)北京5月24日電 (記者 尹力)北京軌道交通新機(jī)場線一期工程已實(shí)現(xiàn)全線長軌通，預(yù)計(jì)將于6月中旬進(jìn)入全線動車調(diào)試工作，于今年9月與北京大興國際機(jī)場同步開通試運(yùn)營。24日，記者從北京市重大項(xiàng)目建設(shè)指揮辦公室(下簡稱北京市重大項(xiàng)目辦)和北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司(下簡稱北京市軌建公司)獲悉上述消息。

據(jù)北京市軌建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場線一期工程全長41.36公里，其中地下線和U型槽23.65公里，高架和路基段17.71公里。線路途經(jīng)豐臺區(qū)、大興區(qū)，共設(shè)3座車站，自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站，設(shè)磁各莊車輛段。

該線路將在草橋站與已運(yùn)營的10號線、在建的19號線換乘。在磁各莊站與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實(shí)現(xiàn)換乘。在北航站樓站與規(guī)劃中的R4線、京雄城際等實(shí)現(xiàn)換乘。

按照規(guī)劃，新機(jī)場線將從草橋站向北延伸約3.5公里，至麗澤商務(wù)區(qū)，與建設(shè)中的地鐵14號線、16號線及規(guī)劃中的11號線實(shí)現(xiàn)換乘，并在麗澤商務(wù)區(qū)北區(qū)結(jié)合車站設(shè)置一座城市航站樓，提供值機(jī)和行李托運(yùn)服務(wù)。

據(jù)北京新機(jī)場線指揮部辦公室主管工程師劉宏濤介紹，新機(jī)場線一期工程站間距長、斷面大、施工組織難、技術(shù)要求高。經(jīng)過建設(shè)方多次論證，精細(xì)計(jì)算，通過增加設(shè)備投入、現(xiàn)場改裝鋪軌機(jī)、科學(xué)合理組織施工等措施，確保按期實(shí)現(xiàn)長軌通。

在車站施工方面，新機(jī)場線三座車站已全面封頂，正在進(jìn)行裝修和設(shè)備安裝。其中，草橋站已經(jīng)完成40%，磁各莊站和新機(jī)場北航站樓站已完成80%。目前，新機(jī)場線正在進(jìn)行第二階段動車調(diào)試工作，現(xiàn)已進(jìn)入設(shè)備裝修和安裝階段，預(yù)計(jì)6月中旬進(jìn)入全線動車調(diào)試工作。

劉宏濤表示，新機(jī)場線采用的是目前中國內(nèi)地城市軌道交通車輛運(yùn)行速度最高等級的車輛。設(shè)計(jì)最高時速達(dá)到160公里，從草橋到北京大興國際機(jī)場最快僅需19分鐘。

據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場線建設(shè)首次采用了軌道交通、高鐵、高速公路和市政地下綜合管廊“共構(gòu)共廊”的新模式，集約化利用土地資源。同時，將節(jié)約的土地和周邊地塊充分結(jié)合，打造成為三季有花、四季常綠的共走綠廊。在列車控制上，采用了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動駕駛系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，還可實(shí)現(xiàn)列車自動喚醒、檢測、休眠等功能，進(jìn)一步提升車輛的可靠性和可維護(hù)性。