中新網(wǎng)5月10日電 交通運輸部副部長戴東昌今日表示，取消省級收費站后，要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，以保證整個路網(wǎng)運行通暢。

5月10日，國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，請交通運輸部副部長戴東昌介紹取消高速公路省界收費站有關(guān)情況，并答記者問。

會上有記者提問：取消高速公路省界收費站以后對因故沒有及時安裝ETC的車輛，如何保障它們在高速公路上的通行？

交通運輸部公路局局長吳德金回應(yīng)，取消省界收費站后，在出入口收費站還保留了少量的人工收費車道。因此，沒有安裝ETC的車輛可以繼續(xù)采用在入口收費站領(lǐng)取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。但這些車輛的通行效率會明顯降低，而且在車流量大的出入口收費站還可能發(fā)生排隊現(xiàn)象。而且沒有安裝ETC的車輛，也無法享受通行費打折優(yōu)惠。從便利公眾的角度，建議車輛盡可能的安裝使用ETC車載裝置，我們提供免費安裝服務(wù)。這樣車輛就可以在不增加成本的同時，還可以快捷通行，并享受積分、打折以及各項優(yōu)惠政策。還能提高高速公路的通行效率，促進節(jié)能減排，真正能實現(xiàn)一舉多得、共享共贏。從某種程度上看，安裝和使用ETC也能體現(xiàn)高速公路使用者的社會責任。

交通運輸部副部長戴東昌補充道，國務(wù)院的部署的內(nèi)涵是比較豐富的。取消省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，不僅是深化公路收費制度改革的重要部分，還是降低物流成本的重要措施，這是相互關(guān)聯(lián)的。如果僅僅取消省界收費站，而不實行不停車快捷收費，或者ETC的使用量達不到一定比例，那將來在入口和出口的時候都會造成大量擁堵，降低整個路網(wǎng)的運行效率。所以，這次制定的目標就是要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，這樣才能保證整個路網(wǎng)運行通暢。但并不是說沒有安裝ETC的車輛或者有其他特殊情況的車輛就上不了高速公路，我們車道的設(shè)計中有ETC為主的車道，同時還保留少量人工收費車道，為沒有安裝ETC的車輛提供服務(wù)。我們將采用優(yōu)惠、打折、免費安裝等各種方式方法，引導(dǎo)、鼓勵車輛安裝和使用ETC，從而達到提升路網(wǎng)運行效率，實現(xiàn)不停車快捷收費的目的。

此外，會上還有記者問及：ETC裝置的安裝是提升這次高速公路省界收費站取消重要的措施，怎么保證ETC系統(tǒng)的安裝和門架設(shè)備的安裝的實行？

吳德金回答到，目前我國高速公路實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)收費運行，而且采用的主要技術(shù)是國際上廣泛應(yīng)用成熟的ETC技術(shù)。截至今年3月底，全國ETC用戶的總量已經(jīng)達到8072萬，汽車安裝率達到34%，高速公路ETC支付使用率約占45%。但距離撤站的要求還有很大差距，為迅速提高ETC的安裝和使用比例，我部將會同有關(guān)部門指導(dǎo)各地充分調(diào)動政府和市場兩方面的資源，按照優(yōu)化服務(wù)、免費安裝、打折使用、快捷通行的要求，多措并舉，加快推進ETC的應(yīng)用和普及。

吳德金指出，在政策上要引導(dǎo)鼓勵，包括落實免費安裝政策，給予通行費的積分優(yōu)惠、打折，鼓勵金融機構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)通過積分返還紅包等多種形式擴大優(yōu)惠。在服務(wù)上要優(yōu)化提升，包括要千方百計增加安裝和服務(wù)網(wǎng)點，方便公眾就近便捷免費安裝，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行，預(yù)約上門安裝。對公務(wù)用車和國有企業(yè)車輛以及特種車輛，我們要發(fā)揮政府相關(guān)部門的作用，組織完成安裝。對客貨運的營運車輛，由地方人民政府組織運輸企業(yè)進行安裝。對社會車輛，將組織基層政府和有關(guān)部門深入街道、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯上門安裝。適當時機我們還會對新申請的車型，提供汽車前置選裝。在功能拓展延伸方面，鼓勵各地在大型停車場等涉車場所應(yīng)用和推廣，進一步便捷公眾的使用。目前正在會同有關(guān)部門研究制定具體的實施方案。