新華社雅加達4月2日電 通訊：整車牽手零部件共同“走出去”——上汽通用五菱帶領汽車零部件企業(yè)共建海外生態(tài)系統(tǒng)

鄭世波

“五菱汽車價格非常親民，駕駛感覺非常舒適，是我心目中的理想車選。”剛剛在印尼首都雅加達西郊一家五菱4S店試駕的印尼人恩迪告訴記者。

雖然是工作日，但前來這家4S店看車、試車的顧客絡繹不絕。4S店負責人阿里說：“五菱車空間大、安全性高、配置豐富，是普通百姓MPV（多功能乘用車）的最佳選擇。”

五菱汽車先后推出兩款針對印尼中產階級的MPV車型，廣受市場歡迎。據阿里介紹，這兩款車型尤其受到30歲左右的年輕人追捧，他們喜歡嘗試新產品，比較看重汽車的科技感和體驗感。

阿里所在的4S店是五菱在印尼的93個銷售網點之一。隨著銷售網點和產能的增加，五菱汽車在印尼市場的份額穩(wěn)步上升。上汽通用五菱印尼汽車有限公司提供的數據顯示，2018年五菱共賣出1.7萬輛車，躋身印尼十大汽車品牌。

印尼是東南亞最大的汽車市場之一，長期以來日本品牌在印尼市場上占據主導優(yōu)勢。雖然是印尼市場的后來者，但五菱堅持差異化策略，以明顯的性價比優(yōu)勢成為市場上強有力的競爭者。五菱汽車印尼工廠運行總監(jiān)沈于林說，五菱汽車的高性價比離不開五菱帶領眾多汽車零部件企業(yè)共同打造的供應鏈系統(tǒng)。

為進一步拓展海外市場，上汽通用五菱積極響應中國“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，創(chuàng)新性地提出共同合作建立汽車園區(qū)的方案。由主機廠與配套供應商企業(yè)共建園區(qū)，上汽通用五菱邀請供應鏈體系內重要零部件企業(yè)一塊“抱團出海”，首創(chuàng)全產業(yè)鏈一起走出去的“印尼模式”。

2015年8月，上汽通用五菱印尼工廠在印尼西爪哇省勿加泗縣正式奠基動工，項目總投資7億美元。2017年7月，五菱汽車產業(yè)園區(qū)完成一期建設，主機廠與配套供應商各占地30公頃。

目前共有16家國內供應商與五菱一道在印尼建廠開展國際化業(yè)務，主要包括鋼材、鈑金、后橋、塑料件、空調等方面的供應商。

沈于林說，五菱和供應商共建園區(qū)并進行一體化管理，除了能有效降低零部件成本，還能加快市場應對速度，增強產品競爭力。合作建廠有利于提高產品的本地化率，為印尼創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，帶動印尼汽車相關產業(yè)的發(fā)展，提升中國制造的形象。

上海延鋒汽車內飾系統(tǒng)印尼有限公司就是和五菱一起“走出去”的一家供應商。走進延鋒的廠區(qū)，雖然和五菱主機廠相比面積小了不少，但注塑機、噴涂機器人、熱熔焊接機、切割機等設備排列得井井有條，工人們操作著全英文界面的控制系統(tǒng)，中方管理人員正使用英語與印尼員工耐心溝通。

延鋒印尼總經理俞嘉帥說，五菱在印尼建廠給他們提供了一個“走出去”的良好機遇。他認為，在當前國內汽車市場漸趨飽和的情況下，對于汽車配件供應商來說，“背靠大樹”開拓海外市場顯得更為重要。

俞嘉帥說，延鋒印尼工廠的運營增加了延鋒國際化經驗，為延鋒培養(yǎng)和儲備了能“走出去”的人才，也提升了延鋒未來繼續(xù)“走出去”的信心。他表示，目前與五菱合作非常順利。延鋒還計劃為印尼市場上的其他汽車品牌供貨，以拓展銷售渠道。

作為印尼市場上第一家把整個汽車產業(yè)鏈都帶出去的中國汽車品牌，五菱的“印尼模式”實現了中國汽車知識產權、品牌與產品、人力資源、運營及管理模式等輸出。沈于林認為，做精做強中國品牌，是中國汽車全產業(yè)鏈實現產能轉移的前提。（完）