原標題：獅航波音客機空難飛行模擬：飛行員僅有40秒逆轉(zhuǎn)災(zāi)難

中新網(wǎng)3月27日電 據(jù)美媒報道，在對去年印尼獅航波音737MAX8飛機墜機事故進行飛行模擬測試后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生后留給飛行員處理問題的時間只有短短的40秒。

2018年10月，獅航610航班在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。印尼官方認為可能是傳感器故障觸發(fā)了一個用于防止飛機失速的自動化軟件系統(tǒng)。但當飛行員試圖控制它時，這個系統(tǒng)可能使飛機突然下降。

《紐約時報》報道稱，在模擬獅航失事飛機的飛行測試中，飛行員發(fā)現(xiàn)他們只有不到40秒的時間關(guān)閉故障系統(tǒng)并防止飛機急轉(zhuǎn)直下。

該系統(tǒng)被稱為MCAS，“按照最初的設(shè)計和解釋，幾乎沒有給錯誤留有任何余地，”該報道稱?！霸谀M器上飛行之前，參與測試的人沒有完全理解該系統(tǒng)的強大程度?！?/p>

知情人士稱，23日，來自西南航空公司，美國航空公司和聯(lián)合航空公司的飛行員和培訓(xùn)官員會見了波音公司官員，他們計劃在西雅圖地區(qū)檢查737MAX飛機的更新軟件。軟件更新旨在降低觸發(fā)MCAS系統(tǒng)的機會。

飛行員使用當前和更新的軟件進行模擬飛行，每架飛機都安全著陸。

MCAS是獅航災(zāi)難以及3月10日埃塞航空公司波音737MAX8航班墜毀事故的調(diào)查重點，埃塞航空事故造成機上157人死亡。這兩架噴氣式飛機在起飛后幾分鐘就墜毀了，在這兩起事故中，飛行員都報告了問題。

據(jù)兩名美國航空公司的飛行員工會發(fā)言人說，從早期的737型號過渡到波音737MAX8飛機的飛行員都上了一個自我管理的短期在線課程，但沒有有關(guān)新系統(tǒng)的內(nèi)容。

據(jù)路透社報道，在獅航飛行的最后幾分鐘，飛行員在手冊中曾搜尋一種阻止飛機俯沖的方法。

特朗普政府在埃塞航空事故發(fā)生三天后無限期地停飛了所有波音737MAX飛機，在此之前其他多國已經(jīng)實施了同樣的措施。

在24日的一份聲明中，波音稱周末會議是“富有成效的會議”，并表示已邀請200多名飛行員和技術(shù)人員以及監(jiān)管機構(gòu)參加該公司位于華盛頓州倫頓的生產(chǎn)工廠的信息會議。

“這是我們分享支持737MAX安全重返商業(yè)服務(wù)計劃有關(guān)信息的一部分，”波音說。