年年315，今又315。

在波音737-8型客機半年內(nèi)第二次爆發(fā)空難之際，民用客機的安全質量、“空中飛人”們的人身安全該如何保障？

“我實在忍不住，給你打這個電話?！?月14日晚21時55分，為了業(yè)務工作剛剛落地三亞的全國政協(xié)委員江浩然，給本報記者打來一個急促的電話。

頭一天才在全國政協(xié)十三屆二次會議閉幕式后告過別，這個電話有些出人意料。他說，之所以打這個電話，是因為他在三亞機場的停機坪上看到幾架發(fā)動機被罩上苫布的波音737-8?！拔颐腿幌肫鹪隈v地親身經(jīng)歷的一件事，那就是我見證了劉紹勇委員為了保護人民生命財產(chǎn)安全而建議叫停波音737-8的歷史性瞬間。”江浩然聲音有些顫抖。

3月10日晚，散步回來的江浩然在委員駐地一層大廳偶遇全國政協(xié)委員，東航集團黨組書記、董事長劉紹勇。同在經(jīng)濟界別，幾次全體會議時彼此坐得很近，因此二人還算熟悉。當時，劉紹勇身邊還有一個人（后來才知道是國家民航局的領導）。

江浩然當時就覺得這個人神情很凝重。因為彼此相熟，江浩然陪著劉紹勇和那位領導又在一樓站了一會兒，這才從兩人對話中聽明白了那位民航局領導神情凝重的真實原因———這一天，埃塞俄比亞航空公司一架從首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢途中墜毀，機上157人全部遇難。

這已經(jīng)是波音737-8型客機在半年內(nèi)發(fā)生的第二起悲劇。為了防患于未然，最大程度保護人民生命財產(chǎn)安全，劉紹勇在整個談話過程中一直在和那位領導建議，中國應立即暫停這一型號飛機的商業(yè)運行。措辭之嚴謹、語氣之誠懇、情緒之急迫，讓江浩然一度感覺有點不認識他了。

“之前，我一直覺得他務實風趣，但沒想到他還有這樣雷霆萬鈞的一面?！逼鋵崳迫灰仓?，劉紹勇委員本身就是飛行員出身，曾任中國民用航空總局副局長和南方航空董事長。在一位老飛行員的從業(yè)邏輯中只有兩個字，那就是安全——所有乘客和乘務人員的安全。在這一機型接連發(fā)生空難的當口，劉紹勇一直到臨近午夜時分與民航局領導作別時，還在建議“一定停！一定停！”

“在回房間的電梯里，劉紹勇說，他也清楚地知道咱們國家現(xiàn)在有近百架此型號飛機，如果停飛對航空公司而言將是多大的影響。但他反反復復說的是安全，是生命安全。”江浩然說，當時的情景還在眼前。

結果，第二天，也就是3月11日上午9時，中國民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于當天晚上6點前暫停波音737-8型客機的商業(yè)運行。

有航空公司方面稱，公司是在凌晨接到了上述通知。這個時間也就是劉紹勇和江浩然在電梯里對話后的幾個小時內(nèi)?！皠⒔B勇委員的建議太有意義了！”江浩然說他非常激動，這種激動不僅來自于他作為委員，親歷、見證了中國民航局一個重大歷史決策出臺的前夜，更源于他見證了另一位委員為這一決定所作出的不可忽視的努力?！爸袊窈骄职l(fā)布公告的同時，劉紹勇委員告訴我，我們前一夜在電梯間分手后，他又連夜向各方人士建議，一個目的就是叫停737-8”。

“這是我應該做的。”雖然能夠理解江浩然委員的激動，但作為新聞工作者，為防止道聽途說，3月15日一早，本報記者還是撥通了劉紹勇委員的電話。

聽到江委員的爆料，劉紹勇委員謙遜一笑。為什么據(jù)理力爭？“兩層意思：第一，我也曾是飛行員，或許是職業(yè)敏感，我從一個飛行員的角度來看，波音737-8在上升時出現(xiàn)的故障，在飛行過程中很難處理。雖然我了解波音公司的歷史，也并不否認其具備制造全球一流客機的實力，但這個實際存在的設計缺陷希望他們能盡快修補，讓波音737-8早日重返藍天；第二，我是政協(xié)委員，政協(xié)委員要為說得對而努力，我有依據(jù)自身所長向民航局及國家有關部門提建議的職責。他們能夠采納我的建議，我也感到很高興。雖然航空公司的經(jīng)營管理或將為此受影響，但我還是要建議?！眲⒔B勇語氣堅定。

據(jù)了解，中國是全球首個宣布波音737-8機型停飛的國家。過去，通常是美國聯(lián)邦航空管理局先發(fā)布停飛指令后其他國家再跟進。

截至發(fā)稿時，包括美國和加拿大在內(nèi)，所有擁有波音737-8型飛機執(zhí)飛航班的國家都已經(jīng)停飛了這一機型。