人民政協(xié)網(wǎng)北京3月9日電(記者 顧意亮 孫金誠 孫萌萌)“我也知道停在這里多半會被貼單,可真的是沒有地方停,早上趕時間還繞了公司的地下車庫兩圈,始終沒有找到位置停車。”春節(jié)前夕,來公司站最后一班崗的周先生,在下班后走到車旁,看著車前擋風(fēng)玻璃上多了一張罰單,無奈的直搖頭。
市中心的辦公樓本身停車泊位有限,附近又毗鄰兩所醫(yī)院,附近也沒有公共停車場,周先生和他的同事們每天都為了找停車位苦惱不已。
在我國進入“汽車時代”后,周先生的遭遇想必在很多車主看來,都是感同身受、心有戚戚焉。大家每天需要思考的一個共同問題是:“車停哪?”
“我也在想‘車停哪’這個問題,但有一組數(shù)據(jù)讓我大開眼界——我國每年新增上千萬輛汽車,扣除報廢車的數(shù)量和部分路面的停車位及地面非立體車位數(shù)量,以每個車位3~5萬元計,從全國來看這將是每年幾千億元產(chǎn)值的巨大市場!” 全國政協(xié)委員、中國海外集團有限公司副董事長周勇認為,停車難既是重大的民生問題,也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良機。
“我覺得完全可以這么想,停車位的嚴重短缺,也揭示了停車場產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展前景。再往深里想,這還將帶動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和大量的就業(yè)及財政收入,形成一個長期的經(jīng)濟增長點?!痹谥苡驴磥恚绻軌蛟谕\噲鲂袠I(yè)的發(fā)展方向上有所引導(dǎo),將有很好的經(jīng)濟效益和社會效益,“應(yīng)將停車場納入戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃之中?!?/p>
“有種說法是,市場的歸市場。既然是幾千億產(chǎn)值的巨大市場,應(yīng)該是一片藍海啊?!?/p>
針對記者的疑惑,周勇說:“如果是按照傳統(tǒng)思維,停車場不夠就多建停車場,那只怕藍海市場也要變成紅海市場,更何況土地本身就是有限的。要這么來理解,停車位稀缺醞釀著巨大的創(chuàng)新機遇,政府應(yīng)大力倡導(dǎo)通過創(chuàng)新予以問題的緩解和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?!?/p>
周勇認為,智慧停車方案是停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大方向?!巴ㄟ^把智能化、信息化的技術(shù)與立體化、機械化的停車設(shè)備結(jié)合起來,可以大大提升車位利用效率和出行體驗。構(gòu)建基于點狀的、循環(huán)的、分布式的城市運營云平臺系統(tǒng),打造智慧停車的新模式、新格局,完全可以實現(xiàn)城市管理和社會治理的新提升、新跨越。”
遺憾的是,與電子商務(wù)的迅猛發(fā)展、老少通吃相比,智慧停車方案的實施在我國存在著一定的不平衡不充分現(xiàn)象,數(shù)據(jù)體系建設(shè)在很多地區(qū)的行政區(qū)劃之間也沒有打通。
周勇表示,加大政企合作力度,吸引社會資本參與,或為進一步推動的著力點。即實施牌照管理等市場準(zhǔn)入制度,率先在一二線城市開展合作試點,由具有較強經(jīng)濟實力、社會責(zé)任感強、跨區(qū)域業(yè)務(wù)布局廣、整體操盤運營經(jīng)驗和與政府合作經(jīng)驗豐富的企業(yè),與政府合作打造智慧停車示范項目,主導(dǎo)智慧停車體系構(gòu)建,探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑,減少惡性競爭,實現(xiàn)社會資源集約化和最優(yōu)化。
“與此同時,遵循城市發(fā)展規(guī)律,將路邊停車、公共停車場等優(yōu)質(zhì)停車資源,與舊城改造、城市更新等統(tǒng)籌規(guī)劃,實現(xiàn)輕重資產(chǎn)相結(jié)合,提高智慧停車經(jīng)營規(guī)模與效益?!敝苡抡J為,智慧停車屬于民生產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,也可以優(yōu)先應(yīng)用5G、人工智能等基礎(chǔ)創(chuàng)新科技,通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段有效解決傳統(tǒng)停車信息不對稱、結(jié)構(gòu)不合理問題,進而引領(lǐng)新能源、自動駕駛等汽車未來發(fā)展潮流,為人們的美好生活保駕護航。
編輯:劉名傳