新華社韓國坡州2月26日電通訊：等待綠燈的“和平列車”——在第二次“金特會”前探訪朝韓邊境列車

新華社記者耿學鵬　田明

“像朝韓非軍事區(qū)這樣的稱謂恐怕終有一天會消失在歷史的長河中，所以想趁現(xiàn)在有機會去看一看。”在由韓國首爾開往朝韓邊境非軍事區(qū)（DMZ）的旅游列車上，60歲的韓裔美國人張勇鐵告訴記者。

張勇鐵所乘坐的這趟列車被稱作“DMZ和平列車”，通常在一天內(nèi)往返于首爾與朝韓邊境韓方一側(cè)的都羅山站。游客可以乘車到作為朝韓緩沖隔離地帶的非軍事區(qū)游覽，切身感受因戰(zhàn)爭而分裂的朝鮮半島的現(xiàn)狀。

列車上既有張勇鐵這樣旅居海外幾十年的外籍韓裔人士，也有來自世界各地的外國游客，既有白發(fā)蒼蒼的老人，也有不少帶著孩子的家長。

“這是我第一次帶兒子去非軍事區(qū)，”40歲的首爾市民張美英說，“他馬上就要上歷史課了，我想讓他看一下戰(zhàn)爭留下的殘酷印記。對于過去的事，孩子們有必要銘記。”

由于最近一年多來朝韓關(guān)系的持續(xù)緩和，加之朝鮮最高領(lǐng)導人金正恩和美國總統(tǒng)特朗普即將于越南河內(nèi)舉行第二次會晤，列車上的許多人對半島和平前景充滿期待。

43歲的首爾市民裴炳訓說，他每天都從新聞里了解第二次“金特會”的相關(guān)進展。“雖然之前朝鮮半島一度被危機籠罩，但目前各方正在走向和解，說不定孩子們以后還有機會去北邊呢。”帶著兩個孩子的裴炳訓告訴記者。

在朝鮮半島南北關(guān)系變化中，鐵路一直扮演著“晴雨表”的角色，也承載著韓朝民眾擺脫分裂之苦、恢復(fù)自由往來的愿望。

“DMZ和平列車”所運行的線路是曾經(jīng)貫穿半島南北的兩條交通大動脈之一的京義線的一部分。京義線建于20世紀初，南起韓國首爾，北至朝鮮新義州。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，炮火毀掉了這條鐵路在軍事分界線內(nèi)及附近的部分路段。21世紀初，朝韓雙方曾就重新連接鐵路線達成協(xié)議。2007年，京義線進行了試運行。后因朝韓關(guān)系惡化，雙方之間的鐵路交通再度中斷。目前，“DMZ和平列車”只在韓方一側(cè)運行。

2018年以來，隨著南北關(guān)系持續(xù)緩和，韓朝再次啟動鐵路公路連接相關(guān)活動，并在去年12月舉行京義線和東海線鐵路及公路連接工程動工儀式。

30歲的李泰賢在“DMZ和平列車”上工作了將近兩年。身兼乘務(wù)員和導游兩職的他向記者講述了不久前發(fā)生的一件事：一名年逾八旬的老奶奶到非軍事區(qū)瞭望臺景點游覽后，遲遲沒有回到集合地點。他連忙跑到瞭望臺附近尋找，發(fā)現(xiàn)老奶奶正面向北方，淚流滿面。

“老奶奶說，她幾十年前因為戰(zhàn)爭從北邊逃難到韓國，至今再也沒能回家，”李泰賢說，“那一刻，我感同身受。不過，這段時間我們不斷聽到有關(guān)半島關(guān)系的好消息。希望南北能夠早日統(tǒng)一，讓和老奶奶一樣的人能夠自由探訪故鄉(xiāng)。”

行駛約一個半小時后，列車抵達臨津江站。這是進入非軍事區(qū)前的最后一站，全體乘客要在這里下車，依次接受身份檢查，然后重新登車繼續(xù)游覽。臨津江站站長錢賢鐘說，自從去年春天朝韓首腦會晤以來，人們對非軍事區(qū)旅游項目的關(guān)注度提高了不少。目前，搭乘觀光列車的游客人數(shù)大約是去年同期的兩倍。

由于非軍事區(qū)內(nèi)限制媒體采訪，記者也在這里下了車。臨津江站附近是距朝韓邊境分界線約7公里的臨津閣觀光區(qū)。由于到臨津閣游覽更容易且無須接受軍方安檢，這里也成為許多韓國人回顧戰(zhàn)爭歷史、祈福半島和平的知名景區(qū)。

在臨津閣內(nèi)擺放著一臺銹跡斑斑、彈痕累累的火車機車，向人們講述著戰(zhàn)爭的殘酷。一處隔離鐵絲網(wǎng)上掛滿五顏六色的祝福絲帶，寫滿人們對和平的期待。“讓鋼鐵駿馬在半島的鐵軌上自由往來吧。”一條絲帶上這樣寫道。

據(jù)紀念品商店一位50多歲的售貨員說，隨著朝韓關(guān)系緩和，觀光區(qū)內(nèi)氛圍近來也有所變化，以前隨處可見的荷槍實彈的士兵如今已很難看到。她說，在新聞中看到朝美領(lǐng)導人即將舉行第二次會晤的消息，讓她感覺未來半島氛圍會進一步緩和，盡管這并不容易。

下午4點半左右，旅游列車從非軍事區(qū)經(jīng)由臨津江站返回首爾。直到目前，非軍事區(qū)仍是這列火車能到達的最北端。人們期待，這趟“和平列車”有朝一日能夠迎來放行的“和平綠燈”，沿著鐵路一路向北，朝著和平不斷前行。（完）