新華社北京1月31日電題：流動中國看春運“新詞匯”

新華社記者葉昊鳴、齊中熙、樊曦

春節(jié)將近，春運正忙。踏上南來的火車，登上北往的大巴，各種交通工具如網(wǎng)般交織，匯聚成一張流動穿梭的春運圖景。

如果說中國是一列不斷前行的列車，春運就是“流動中國”最好的縮影。今年是新中國成立70周年。70年來，春運的內(nèi)涵和形式不斷變化，體現(xiàn)的正是國家的發(fā)展和人民生活的改善。

反向春運——緩解“一票難求”“運力浪費”

23日，坐在G825次列車上的孫桂湘帶著孫子，心中充滿期望。除了能見到兒子和兒媳，這也是她第一次來到廣東。

“兒子和兒媳一直在佛山打工。今年我就想，與其讓他們回老家過年，不如我?guī)е鴮O子來佛山過年方便。票好買，還能帶著孫子玩一玩。”親人團聚，讓孫桂湘滿懷欣喜。

孫桂湘的事例是今年無數(shù)“反向春運”中的一例。記者從中國鐵路總公司了解到，今年鐵路春運傳統(tǒng)高峰路線的反向客流增加了9%左右，且多以探親為主。

錯峰出行，反向團圓。除了“民間”的自發(fā)行為外，鐵路部門也在進行相應(yīng)調(diào)整。春運期間，上海鐵路部門對31趟增開列車票價打折，最低6.5折。

“旅客反向流動，有助于緩解‘一票難求’和‘運力浪費’等問題。”上海鐵路部門工作人員說。

旅游春運——給自己一個休閑的假期

去年12月初，在北京工作的滕菲就已經(jīng)幫自己和父母訂好了春節(jié)期間飛往大理的機票和酒店。

“工作以后，能夠和父母一起出去玩的時間不多。所以今年我想陪他們?nèi)ネ獾剡^一個休閑的春節(jié)。”滕菲說。

“團圓不再只是回老家”。從海南的溫暖陽光到東北的冰天雪地，從雄偉壯闊的國內(nèi)景觀到風格迥異的異國他鄉(xiāng)，旅游正成為越來越多的中國人選擇歡度春節(jié)的方式之一。

根據(jù)攜程日前發(fā)布的《2019春節(jié)旅游趨勢預(yù)測》顯示，今年春節(jié)長假期間預(yù)計將有超過4億人次出游，出境游人次約700萬。來自100多個國內(nèi)主要城市的旅游者將到達海內(nèi)外900多個目的地城市，最遠到達南極。

“中國游客將幾乎遍布國內(nèi)、國外每一處熱門旅游目的地，在同一時間共度‘中國春節(jié)時間’。”攜程有關(guān)工作人員說。

智慧春運——科技改變未來

將購買車票時使用的二代身份證放在閘機處，臉對準閘機上的屏幕，在人、證“二合一”的驗證下，閘機門打開。不用多久，旅客就能輕松自助進站。這種快速“刷臉”的進站方式，正在春運期間的鄭州東站不斷上演著。

“鄭州東站的進站閘機完成升級后，無論乘客是否換取紙質(zhì)車票，只要使用身份證，就可以‘刷臉’進站，減少了排隊取票的時間，也大大簡化了進站的流程。”鄭州東站的工作人員說。

“刷臉”進站只是今年春運火車站諸多“黑科技”之一。智能廁所“告訴”你何時方便如廁，車站內(nèi)VR全景導(dǎo)航讓你不再“迷失”，無人餐廳、無人售票廳簡化購物、購票流程……越來越多的科技元素在春運中得以應(yīng)用。

“春運期間，火車站是客流高度集中的地方。運用科技的力量提高取票、進站、乘車效率的同時，還能給予乘客回家時必要的方便，這是未來‘智慧春運’發(fā)展的目標方向之一。”中國鐵道科學研究院12306技術(shù)部主任單杏花說。

溫情春運——寒冬中給乘客送去心的溫暖

章睿是上海鐵路局集團南京客運段的安全員，今年雖然只有20歲，卻已是參與過4次春運保障任務(wù)的“老兵”。

安全員的責任就是保護全列火車的安全。4年時間，讓他在處理突發(fā)事件時早已駕輕就熟。

“去年遇到一個八、九歲的小女孩，她第一次獨自坐車很緊張，我就蹲下來耐心和她聊天。到了上海站，我給她爸爸打電話，親手把她送到親人面前。”章睿說。

除了切實保護旅客的安全，鐵路部門還有著其他溫情的一面。

寫春聯(lián)、掛燈籠、演節(jié)目、送禮品……這些本該發(fā)生在年會上的活動，在1月28日的K357次列車上真實發(fā)生著。這場由成都鐵路局集團重慶客運段組織的“情暖回家路”主題活動，讓旅客感受到了歸途的溫馨。

“希望我們小小的舉動，能夠為旅客帶去足夠的溫暖。”重慶客運段工作人員說。

自駕春運——多一種選擇多一份自由

在上海工作多年的任慧今年打算開著新買的小轎車回家過年。

“從上海到安徽，距離不算太遠。我選擇自駕回家，不僅不用再搶票了，還可以帶著父母在家鄉(xiāng)附近逛一逛。”任慧說。

任慧還算了一筆賬，平時從上海開回安徽，往返要800多元油費，高速通行費將近600元，回家一次成本將近1400元。但在春運期間，高速公路免費，成本大大縮減。

“這樣一算，跟買火車票的價錢差不多。雖然自己辛苦點，但我能自己掌握時間，也多了與家人團聚的機會。”任慧說。

雖然在人們的印象中，春運多以火車為主，但實際上公路運輸才是春運的“大頭”。2019年春運全國旅客發(fā)送量將達到29.9億人次，其中道路24.6億人次，占比超過80%，依然是春運中的“主力軍”。